Connect Downtown

Con la intención de que la experiencia de caminar sea fácil y amena. Ciclovías exclusivas y seguras servirán de conectores para los residentes, empleadores y los negocios locales. Las familias podrán explorar juntas los barrios y los parques más emblemáticos de la ciudad de Boston, desde la Esplanade, hasta el Boston Common y el Southwest Corridor. 

• Priorizar a los peatones. Utilizar herramientas probadas para mejorar la seguridad de las personas de todas las edades y capacidades. Dedicar más espacio y tiempo a las personas que cruzan nuestras calles.
• Servir a residentes de todas las edades. Crear espacios donde todos se sientan seguros y cómodos, desde nietos hasta abuelas.
• Construir vías de oportunidad. Diseñar calles que conecten a personas con destinos primordiales–centros de trabajo, escuelas, centros de salud, y zonas de recreo. Facilitar opciones de transporte seguras y accesibles.
• Crear un diseño para el Boston de hoy. Utilizar herramientas de diseño con mejores prácticas que reflejen las necesidades cambiantes del transporte y que mejoren nuestro ámbito público histórico.

Estamos rediseñando algunas calles en los barrios de Back Bay, Bay Village, Beacon Hill, Chinatown, Downtown, South End y West End.

Durante las caminatas recorrimos los barrios y las calles que se están analizando para el proyecto Connect Downtown. 45 miembros de la comunidad asistieron a estas caminatas. Compartieron más de 250 comentarios con nosotros.

• Beacon Hill: Sábado, 2 de noviembre de 2019
• Back Bay: Jueves, 7 de noviembre de 2019
• South End: Miércoles, 13 de noviembre de 2019
• Bay Village y Chinatown: Martes, 10 de diciembre de 2019

“¿Podríamos hacer las intersecciones más compactas y a una escala humana?”

“¡Me encanta este proyecto!”

“¡No me simpatizan mucho los ciclistas, pero esta área necesita ciclovías!”

Asistimos a las siguientes reuniones agendadas regularmente de asociaciones de barrios:

• Beacon Hill Civic Association
• Pilot Block Neighborhood Association
• South End Forum
• Claremont Neighborhood Association
• Bay Village Neighborhood Association
• Southwest Corridor Park Management Advisory Committee

Gracias por compartir sus ideas y experiencias. Recibimos 192 respuestas  a partir de noviembre de 2019.

"Me sorprende mucho que Charles Street siga siendo de tres carriles en una dirección, mientras que los peatones tienen que sufrir por espacio en las aceras estrechas. También he tenido que andar en bicicleta contra el tráfico sobre Charles Street porque llevaba prisa y no había una ruta mejor."

“Los ciclistas se pasan de largo sin obedecer los semáforos en rojo. Eso puede ser un riesgo para ciegos y para personas con poca visibilidad.”

El público fue invitado a pasar a cualquier hora durante el horario de oficina para hablar uno a uno con nosotros. Podía revisar los materiales del proyecto, hacer preguntas y compartir sus comentarios. Organizamos horarios de oficina cuatro veces al mes en la Biblioteca Pública Central de Boston y en la Biblioteca de West End.

Hablamos con 257 miembros de la comunidad durante nuestro horario de oficina. Compartieron cerca de 200 comentarios con nosotros. Suspendimos el horario de oficina a principios de marzo debido a COVID-19.

Desafortunadamente, tuvimos que cancelar las reuniones en persona debido a COVID-19. Pudimos realizar un Open House antes de que se suspendieran las reuniones en persona. Hemos adoptado un enfoque híbrido con interacciones principalmente digitales y algunas oportunidades en persona.

Gracias por compartir sus ideas y experiencias. Estas son las temáticas que hemos escuchado:

• Las señales de los cruces peatonales funcionan de diferentes maneras en cada intersección. Algunos residentes locales se adaptaron a cómo funcionan, pero muchas personas creen que son confusas.
• Las personas se sienten inseguras debido a las alta velocidad del tráfico en las calles con múltiples carriles en el área de estudio. Estas calles se sienten como barreras entre y dentro de los vecindarios.
• Muchos residentes quieren andar en bicicleta, pero tienen miedo de hacerlo en las calles e intersecciones del área de estudio. Si hubieran instalaciones para bicicletas, lo harían.
• Los ciclistas creen que las intersecciones en el área de estudio son estresantes debido a los giros y al tejemaneje del tráfico. Para evitar conflictos con los vehículos, algunos optan por seguir las señales de los cruces peatonales, pero esto puede asustar a los peatones.
• Las orillas más transitadas deberían ser mejor administradas para disminuir el estacionamiento en doble fila. Necesitamos más espacio para la carga y descarga comercial y para la recogida de pasajeros.

Muchos de los ciudadanos que residen en o cerca de la zona de estudio caminan a diario: a sus trabajos, a parques y zonas de recreación, a hacer sus comprar y a disfrutar de restaurantes. También muchos peatones van y vienen de estaciones y paradas del transporte público. Muchos de los visitantes de Boston exploran nuestra ciudad a pie.

“Antes me maravillaba caminar por Boston, pero ya no siento ese placer al caminar con todos los casi-choques que hay.”

“Cierta consistencia con los ciclos peatonales es importante ya que le da confianza a los peatones.”

Buscamos maneras de mejorar la experiencia de caminar en las calles con prioridad. También hemos identificado algunas intersecciones con prioridad basándonos en sus comentarios, el historial de accidentes de tránsito, y el volumen de peatones cruzando las intersecciones. En dichas intersecciones exploraremos que más se puede hacer para visualizar a los peatones.

Nuestra meta es construir una red que conecte la mayor cantidad de lugares, que satisfaga y sirva a la mayor cantidad de gente posible, y que brinde la mayor protección a todos los usuarios de nuestras calles. También consideraremos otros factores como el volumen de vueltas en las intersecciones, las rutas de los autobuses y sus paradas (también rutas turísticas y escolares), y los usos de las aceras y de los estacionamientos.

"Sería genial poder pasear por esta zona con mi familia, incluyendo a mis dos hijos pequeños. Actualmente, no me parece una actividad segura."

Utilice el control deslizante de abajo para ver cómo Connect Downtown se enfoca en que los corredores conectar los espacios en nuestra red de bicicletas. Nota: Estamos estudiando todos estos corredores como parte del proyecto. Sin embargo, algunas calles o segmentos de calles pueden no formar parte de la red final de bicicletas.

Este verano, en respuesta a COVID-19, probamos una red de carriles de bicicletas separados "emergentes" en muchas de las calles del área de estudio de Connect Downtown. También cambiamos la configuración de los señalamientos de tráfico para que la indicación para cruzar la calle se active automáticamente en esas áreas.

Este otoño, planeamos hacer cambios a los señalamientos de tráfico y crear carriles permanentes de bicicletas separados en algunas calles en el área de Downtown. Nos estamos enfocando en las calles alrededor del Public Garden y del Boston Common.

La segunda fase del proyecto continuará durante el invierno y la primavera. Nos enfocaremos en algunas intersecciones importantes y añadiremos conexiones a la red de ciclovías.

 Visite la página web del proyecto  para:

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