第17街快速建設專案

虛擬開放參觀

歡迎!

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感謝您參加此次虛擬開放日,以了解第17街快速建設專案!這是一個讓您了解三藩市交通局(SFMTA)在波特雷羅大道(Potrero Avenue) 至賓夕法尼亞大道(Pennsylvania Avenue)之間的第17街開展擬議的安全和舒適性改進的更多資訊及提供反饋意見的機會。

我們希望聽取您的意見!

三藩市交通局正在尋求您對這條交通要道的可能街道設計的意見,以便我們更好地滿足您的安全需求。

本開放日網站將於2023年6月1日至2023年6月15日期間開展為期兩週的意見反饋接收。在開放日網站上網期間,可透過透過電子郵件聯絡工作人員,並歡迎您參加我們的網上辦公時間或親自參加活動以提出更多問題。

外展日程安排:

  • 虛擬開放日與調查
    • 在本網站上,了解設計,並在6月1日至6月15日之間的任何時間在下面提供您的反饋意見(見反饋意見一節) 。
  • 辦公時間-線上/電話
    • 6月1日星期四:下午5時至晚上7時
    • 6月15日星期四:下午5時至晚上7時
    • 瀏覽我們的網頁 SFMTA.com/17thStreetQB,預約與專案工作人員討論15分鐘的時間段,以了解專案並提供反饋意見。
    • 如果這些時間段都與您的日程衝突,您可以寫電子郵件至17thStreet@sfmta.com與專案團隊聯絡。我們將嘗試因應所有時間表進行調整,但請記住,時間有限,而且所有意見都會受到應有的重視,無論通信形式如何;除了辦公時間之外,鼓勵利益相關者透過電子郵件或虛擬開放日與調查提交意見。。
  • 反饋意見填表活動
    • 6月7日星期三:下午3:30 -晚上7:00(隨時停留)在傑克遜公園(Jackson Park)(第17街和阿肯色街(Arkansas St)轉角處)

網站導覽方式:

最好是使用筆記型或桌上型電腦的網路瀏覽器來查看本開放日網站,但也可通過平板電腦或手提裝置存取。

網頁頂部有一個導航列,可以讓您移到您感興趣的特定區段,例如背景資訊、提議的更改和工程時間表。否則,要全面了解本建案,我們建議您從頁面的頂端一直卷到最下方。

要提出問題或評論,請造訪「回饋」區段,位於網頁上方的導航列中或底部。

如果您在網頁中遇到任何問題,請寄送電子郵件至 17thStreet@SFMTA.com.

Language Assistance:

To access this open house website in English and/or Spanish, please scroll back up to the top and click on the word, "Welcome" in the corresponding language.

Para acceder a este sitio web de puertas abiertas en español o en chino, regrese a la parte superior y haga clic en la palabra "Bienvenido" en el idioma correspondiente.

要使用中文和/或西班牙文存取開放日網站,請向上捲動至頂部,然後按一下相應語言的「歡迎」一詞。

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概述

第17街快速建設專案旨在從波特雷羅(Potrero)至賓夕法尼亞大道(Pennsylvania Avenue)之間的第17街上開展道路使用者安全與舒適性改進。這條走廊被認為是三藩市腳踏車道網路的重要連接,將東部社區(如Dogpatch和Mission Bay)與西部社區(如Mission和Lower Haight)連接起來。因此,腳踏車約佔第17街這一路段所有交通量的30-40%。此專案的總體目標是降低與交通有關的傷亡風險,並增加在走廊內出行的人的安全和舒適性。

除了小型到較大的家庭住宅,波特雷羅山(Potrero Hill)社區是一個歷史悠久的繁華社區,匯聚了各種餐館、公園、零售和商業服務、製造和夜生活。第17街位於波特雷羅山(Potrero Hill)的中心地帶,吸引著遊客、居民和通勤者,他們可以步行、騎腳踏車、開車和/或乘坐公共交通工具。

快速建設專案的動機是與城市模式轉向更可持續和氣候友好的交通選擇相關的目標,這些目標在三藩市的氣候行動計劃和SFMTA的戰略計劃和公交優先政策有詳細介紹。

  • 2021年三藩市氣候行動計劃(CAP) —— 交通與土地使用 被確定為CAP氣候行動架構中的八個行業之一。此行業正在轉向低碳模式;目標是到2030年,80%的出行採用低碳模式,如步行和騎腳踏車
  • 在1973年,三藩市參事會通過了公交優先政策。在這項政策中確定的其他原則中,主要目標是安全和有效的人員和貨物流動。這包括改善所有道路使用者的安全和舒適性。
  • SFMTA戰略計劃為打造一個更加多元化、公平、文化充滿活力、健康、經濟繁榮和創新的三藩市和灣區打下基礎。這包括提供適合所有人的交通選擇,以及優先考慮公共交通、步行和騎腳踏車。

道路安全和舒適性仍然是將騎腳踏車和步行作為更多人可行的選擇的主要障礙。第17街快速建設專案將優先考慮腳踏車騎行者和行人的安全,同時也考慮到這個混合用途社區的各種需求。

第17街快速建設專案的目標是降低與交通有關的傷亡風險,並提高在這些走廊上出行的人的安全和舒適性。

聖布魯諾大道 (San Bruno Avenue) 西側第17街三藩市福音教堂旁的兩名腳踏車騎行者及一輛卡車的照片。

日程表:

2022年夏季–秋季

  • 通知社區快速建設專案
  • 分析街區現狀和特徵
    • 街邊停車位
    • 路邊車道使用(裝卸區、住宅許可停車位、私家車道)
  • 透過直接與利益相關者聯絡,收集初步意見

冬季–2023年春季

  • 開展專案利益相關者需求評估
  • 開展街區技術分析
    • 照明評估
    • 手動和自動交通計數(腳踏車和車輛)
    • 走廊斜坡分析
    • 街邊停車位分析
  • 制定初步設計提案

2023年春季-夏季

  • 虛擬和現場公眾外展活動,向社區展示擬議設計並收集反饋意見
  • 設計定稿
  • SFMTA首選設計公聽會

2023年夏季–秋季

  • 透過與各工作人員協調,為實施做好準備
  • 通知社區即將進行的施工
  • 對街道進行改造

一位載貨腳踏車騎行者不得不繞過一輛佔道停車的UPS卡車的照片,卡車堵住了康涅狄格街(Connecticut)和密蘇里街(Missouri Street)之間第17街的腳踏車道。

現狀

第17街快速建設專案區域包括從波特雷羅道(Potrero Avenue)至賓夕法尼亞大道(Pennsylvania Avenue)之間3/4英里的第17街。從波特雷羅大道(Potrero Avenue)到羅德島街(Rhode Island Street),公路寬約42英尺;從羅德島街(Rhode Island Street)到賓夕法尼亞大道(Pennsylvania Avenue),公路寬度增加到46英尺。此道路有一個西行和一個東行車道,兩個方向兩旁都有相鄰的腳踏車道。在聖布魯諾大道(San Bruno Avenue)與堪薩斯街(Kansas Street)之間,有40英尺的高度變化,或8%的斜坡。目前,波特雷羅大道(Potrero Avenue)與羅德島街(Rhode Island Street)之間的第17街北側有安全防撞立柱。人行道位於街道的兩側。街邊停車位在羅德島街(Rhode Island Street)和賓夕法尼亞大道(Pennsylvania Avenue)之間的第17街兩側,以及波特雷羅大道(Potrero Avenue)和羅德島街(Rhode Island Street)之間的街道南側。

在堪薩斯街(Kansas)和第17街的拐角處兩位東行腳踏車騎行者,一位在腳踏車道上騎行,而另一位在交通車道上騎行。

今日第17街的照片。

公共交通

通過第17街走廊的公交線路包括Muni巴士路線 19 Polk 和55 Dogpatch,以及通勤班車。

Muni巴士路線19 Polk在漁人碼頭(Fisherman's Wharf)和Hunter's Point之間運送乘客,沿著羅德島街(Rhode Island Street)(出站)和德哈羅街(De Haro Street)(入站)短暫穿過第17街。Muni巴士路線55 Dogpatch在Dogpatch和第16街/Mission BART站之間運送乘客,沿著康涅狄格街(Connecticut Street)短暫穿過第17街。19 Polk和55 Dogpatch的巴士站位於第17街的側街上。

Thee Parkside/La Lucha Coffee Bar前有通勤班車,位於第17街和威斯康辛街(Wisconsin Street)的拐角處,周一至周五上午6點至上午10點和下午4點至晚上8點運行。

從佛蒙特街(Vermont Street)到康涅狄格街(Connecticut Street)的第17街上有MUNI架空電線,用於非收入巴士運輸。

一張顯示在羅德島街(Rhode Island)、德哈羅街(De Haro)和康涅狄格街(Connecticut)穿過17街的三條Muni路線的地圖。

交通安全

據報告,在過去五年中,發生30起導致受傷的交通事故。在整個專案走廊中,傷害碰撞的主要原因之一是未能禮讓人行橫道的行人。其他原因包括未能在停車標誌處停車,以及在現有條件下以不安全的速度駕駛。

SFMTA對第17街的目標包括改善行人和腳踏車騎行者的舒適性和安全 ,以及所有道路使用者和街區的需求。

本專案是為了支持三藩市的零傷亡願景承諾,即消除所有交通死亡和嚴重傷害。

在過去五年中,從波特雷羅(Potrero)至賓夕法尼亞大道(Pennsylvania Avenue)之間發生了30起與交通有關的碰撞事故。

自2017年以來, 第17街上涉及腳踏車騎行者和/或行人的碰撞資訊圖。

社區目的地

從波特雷羅(Potrer)至賓夕法尼亞大道(Pennsylvania Avenue)之間的第17街擁有各種各樣的企業和服務,包括Whole Foods Market、Two Sons、JB 's Place、Live Sushi Bar以及許多其他本地和小型企業,從輕工業商戶到辦公室。由於沿著這條走廊的各種目的地,許多人還出入附近的娛樂、休閒和教育場所,如Bottom of the Hill、Thee Parkside 、Connecticut Yankee、Jackson Park、Smuin Center for Dance和Potrero Hill Montessori School。第17街這一路段的文化和經濟意義由三藩市為數不多的斯拉夫教堂之一三藩市福音教堂的禮拜以及歷史悠久的三藩市花卉市場的未來選址進一步強化。第17街是三藩市獨一無二的充滿活力和活力的街區類型縮影。

一輛送貨卡車在混合用途物業前卸貨的照片,它部分阻擋了De Haro街以東第17街上的腳踏車道。


快速建設工具包

快速建設專案是可逆的、可調整的、交通安全的改進,可由市政工作人員使用道路油漆、街道護柱和交通標誌相對快速地安裝。與規劃、設計、投標和施工可能需要數年的重大投資專案不同,快速建設專案可在數月內建成,並在初次施工後的24個月內進行審查、評估和調整。

我們在第17街看到的許多交通安全問題可以通過快速建設改進來解決。雖然快速建設通常是低成本並使用低環境影響材料,但它們可以創造非常有效的結果。社區外展和參與在確保快速建設專案適當回應社區需求方面發揮著關鍵作用。

如需更多資訊,請瀏覽 SFMTA.com/QuickBuild 。

滑動下方的照片和說明,進一步了解我們用於快速建設專案的工具。

穿越交叉路口的「過街單車」

交叉路口人行橫道標記指示腳踏車騎行者的預期路徑,引導腳踏車騎行者在穿過交叉路口的直接路徑上騎行。它們提供了穿過腳踏車的路徑與相鄰車道中通過或穿越機動車輛之間的清晰界限。

帶有凸起標記物的塗漆轉角處理

帶有凸起標記物的塗漆轉角處理沿著走廊的許多交叉路口都有黑色和黃色的凸起。這些處理減緩了駕駛者的轉彎速度,而且在行車道和腳踏車道之間增加了額外的物理分離。

腳踏車道分離(通往交叉路口)

這種設計不讓車輛在右轉之前併入腳踏車道,而是將行車道與腳踏車騎行者分開,直至許多地方的交叉路口。結合轉角處理,這種分離減緩了轉彎車輛的速度,並使車輛以更直角的角度穿過騎腳踏車的路徑。

新的標記人行橫道

四個交叉路口將有新的標記人行橫道,都採用停車標誌控制手段(Texas街、Missouri街、Connecticut街和Wisconsin街)。這些功能可幫助駕駛者了解行人的位置,支持步行城市環境。

新的停車標誌控制

目前,第17街/卡羅萊納街(Carolina St)是專案區域中唯一的交叉路口,有標記的人行橫道,但在第17街上未設停車標誌控制。在第17街上與卡羅萊納街(Carolina St)相交處增設停車標誌會使這個交叉路口與走廊的其餘部分相匹配。

帶有凸起標記物的塗漆緩衝帶

羅德島街(Rhode Island St)以西的道路較窄,而羅德島街以東的街邊沒有泊車位,路邊的腳踏車道與相鄰的行車道用塗漆的緩衝帶和帶有塑料路障的安全防撞立柱分開。

浮動泊車道

浮動泊車道對駕駛者和騎腳踏車者有益。此功能實現更大的腳踏車騎行者分離,降低了「撞門」的風險,限制了車輛越線佔據行車道停車,並意味著騎腳踏車騎行者不再需要混入交通,同時保留街邊泊車和乘客上落車。

彩色路緣調整

本專案建議泊車和裝卸改變,以適應現有的土地用途和商業需求,如外展所說明。彩色路緣用於指定商業裝卸和乘客上落車活動以及短期泊車的空間。

擬議的變更

SFMTA正在擬議第17街的街道設計,應用快速建設工具包的處理方法來解決上述路段的交通安全問題。這包括重新分配路邊車道空間,在街道的一側增加一個受停車保護的腳踏車道,在羅德島街(Rhode Island)和密西西比街(Mississippi)之間的街道對面設一條受安全防撞立柱保護的腳踏車道。在羅德島街(Rhode Island)西側,由於道路寬度較窄,擬議的設計將南側路邊車道重新分配為受安全防撞立柱保護的腳踏車道,類似於目前街道北側的腳踏車道。此外,一些交叉路口還建議使用受保護的轉角處理。總之,這些變更將顯著改善走廊沿線腳踏車騎行者和行人的安全和舒適性。

總而言之,本專案提出以下變更:

  • 受停車保護的緩衝腳踏車道
  • 受安全防撞立柱保護的腳踏車道
  • 新增浮動停車道
  • 受保護的轉角
  • 街邊停車位和裝卸區重新分配
  • 新標記的人行橫道
  • 新的停車標誌控制
  • 從堪薩斯街(Kansas St)到康涅狄格街(Connecticut St)的架空無軌電車電線;專案團隊正在與三藩市交通局(SFMTA)公共交通事業部合作,以確保在Potrero Yard建設期間使用這部分走廊的道路設計與無軌電車不衝突。

典型的現有街道配置

從羅德島街到波特雷羅大道(向西看)的典型現有街道设置。

從密西西比街到羅德島街(向西看)的典型現有街道设置。

典型的擬議街道配置

從羅德島街到波特雷羅大道(向西看)的典型擬議街道设置。

從阿肯色街到羅德島街(向西看)的典型擬議街道设置。請注意,有些街區有不同的街邊停車配置。例如,一些街區在南側有浮動停車道,而另一些街區在北側有浮動停車道。

若要查看提議的設計方案,請瀏覽下面的圖片。或者,您可以  在此處  查看 PDF 版本的圖片。

第17街平面圖——現有設計

現有設計——Potrero 到 Vermont

現有設計——Vermont 到 De Haro

現有設計——De Haro 到 Arkansas

現有設計——Arkansas 到 Texas

現有設計——Missouri 到 Pennsylvania

第17街平面圖——擬議設計

擬議設計——Potrero 到 Vermont

擬議設計——Vermont 到 De Haro

擬議設計——De Haro 到 Arkansas

擬議設計——Arkansas 到 Texas

擬議設計——Missouri 到 Pennsylvania

回饋

請讓我們知道您對以下調查中提議的改進有何看法。


聯絡資訊

感謝您參加虛擬開放參觀活動

開放日網站上線後,工作人員將透過電子郵件提供服務,您也可以利用下列辦公時間之一,與專案團隊直接交談:

  • 辦公時間-線上/電話
    • 6月1日星期四:下午5時至晚上7時
    • 6月15日星期四:下午5時至晚上7時
    • 瀏覽我們的網頁 SFMTA.com/17thStreetQB,預約與專案工作人員討論15分鐘的時間段,以了解專案並提供反饋意見。
    • 如果這些時間段都與您的日程衝突,您可以寫電子郵件至17thStreet@sfmta.com與專案團隊聯絡。我們將嘗試因應所有時間表進行調整,但請記住,時間有限,而且所有意見都會受到應有的重視,無論通信形式如何;除了辦公時間之外,鼓勵利益相關者透過電子郵件或虛擬開放日與調查提交意見。。
  • 反饋意見填表活動
    • 6月7日星期三:下午3:30 -晚上7:00(隨時停留)在傑克遜公園(Jackson Park)(第17街和阿肯色街(Arkansas St)轉角處)

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聖布魯諾大道 (San Bruno Avenue) 西側第17街三藩市福音教堂旁的兩名腳踏車騎行者及一輛卡車的照片。

一位載貨腳踏車騎行者不得不繞過一輛佔道停車的UPS卡車的照片,卡車堵住了康涅狄格街(Connecticut)和密蘇里街(Missouri Street)之間第17街的腳踏車道。

在堪薩斯街(Kansas)和第17街的拐角處兩位東行腳踏車騎行者,一位在腳踏車道上騎行,而另一位在交通車道上騎行。

一張顯示在羅德島街(Rhode Island)、德哈羅街(De Haro)和康涅狄格街(Connecticut)穿過17街的三條Muni路線的地圖。

一輛送貨卡車在混合用途物業前卸貨的照片,它部分阻擋了De Haro街以東第17街上的腳踏車道。

從羅德島街到波特雷羅大道(向西看)的典型現有街道设置。

從密西西比街到羅德島街(向西看)的典型現有街道设置。

從羅德島街到波特雷羅大道(向西看)的典型擬議街道设置。

從阿肯色街到羅德島街(向西看)的典型擬議街道设置。請注意,有些街區有不同的街邊停車配置。例如,一些街區在南側有浮動停車道,而另一些街區在北側有浮動停車道。