E136 Flatmark-Marstein

Reguleringsplan for ny E136 - varsel om oppstart av reguleringsplan og høring av planprogram. Gi innspill til planarbeidet.

Eksportveien

Hovedveier i Sør-Norge, E136 er en del av hovedkorridor 6.

Møre og Romsdal er Norges nest største eksportfylke, og E136 kalles ofte for eksportveien, med blant annet eksport av fisk, fiskeprodukter og møbler. E136 er en del av korridor 6, som er den viktigste forbindelsen mellom nord-vestlandet og østlandet. I korridoren er det også jernbane mellom Oslo og Trondheim (Dovrebanen) og i Romsdalen mellom Dombås og Åndalsnes (Raumabanen). Alternative omkjøringsruter for trafikken er rv. 70 via Oppdal og over Dovre, eller rv. 15 via Stryn og Strynefjellet. Begge disse omkjøringsrutene er lange omveier, har delvis dårligere standard og kan være mer værutsatt.

Bakgrunn for prosjektet

Nye Veier AS ble opprettet av Stortinget i 2016 med mål om å oppnå en effektiv og helhetlig utbygging, i tillegg til drift og vedlikehold av trafikksikre riksveier. Stortinget har gitt Nye Veier mandat til å prioritere rekkefølgen på prosjektene ut ifra samfunnsøkonomisk lønnsomhet.

Nye Veier har veistrekningen E136 Vestnes-Dombås i sin portefølje og arbeider nå med videre utvikling av strekningen og tiltak på denne. Prosjektet Flatmark-Monge-Marstein inngår som en del av dette arbeidet. I prosjektet inngår avklaring av aktuelt veitiltak og utarbeidelse av reguleringsplan med konsekvensutredning.

Kart over strekningen

Midler til samferdsel er ikke uten begrensning

Som en klar rammebetingelse for reguleringsplanen på strekningen Flatmark–Marstein ligger regjeringens strategi, som tar utgangspunkt i at vi står i en klima- og naturkrise og at det økonomiske handlingsrommet nå er mindre for transportsektoren enn det har vært tidligere. Nasjonal transportplan legger føringer for et mer effektivt transportsystem, og tilsier at de viktigste utfordringene skal løses med lavere kostnader. For store investeringsprosjekter skal porteføljestyring benyttes. For strekningen E136 Flatmark-Marstein betyr dette at prosjektet må ha god samfunnsnytte dersom prosjektet skal prioriteres foran andre prosjekter med god samfunnsnytte i landet for øvrig.

Strategi og mål

Dagens vei

E136 gjennom Romsdalen er i dag et sentralt element i landskapet, godt tilpasset det kuperte terrenget. Parallelt med veien ligger jernbanen, og flere steder, som på strekningen Flatmark-Skiri, ved Rygg og ved Mongehamran, følger veien tett på Rauma elv.

Dagens E136 er bygd i perioden 1920-1923. Veien er smal og har flere skarpe kurver og flaskehalser som gir redusert framkommelighet og trafikksikkerhet på strekningen. Jernbaneundergangen ved Skirimoen (4), samt strekningen forbi Mongehamran (9) er steder hvor det er utfordrende for kjøretøy å møtes. Tungtrafikkandelen på strekningen er på ca. 30 %.

I tillegg til europaveien er det spor av fire generasjoner veifar helt tilbake til 1500-tallet, som gir et godt blikk i hvordan ferdselen har utviklet seg over tid gjennom dalføret.

Problembeskrivelse

Miljøverdier i området

E136 ligger i et område med svært store miljøverdier. Etablering av en ny vei mellom Flatmark og Marstein har derfor også et stort konfliktpotensial. I forhold til metodikk for konsekvensutredninger er følgende fagtema vurdert til nå i forbindelse med utvikling av løsningsforslag:

  • Landskapsbilde
  • Naturmangfold
  • Vannmiljø og naturmangfold i vann
  • Kulturmiljø
  • Friluftsliv
  • Naturressurser

Innsynskartene nedenfor viser de største verdiene innenfor strekningen. Disse søkes å ivaretas på en best mulig måte i den videre utviklingen av prosjektet, og en viktig del av arbeidet er å optimalisere løsningen slik at de største verdiene også ivaretas.

Resultat fra alternativsutredningen

Planprogram

Som grunnlag for arbeidet med reguleringsplan for E136 Flatmark-Marstein er det utarbeidet et planprogram, som legger rammene for utredningsprosessen. Hensikten med planprogram er å styrke den innledende fasen av planarbeidet.

Det skal legges til rette for en bred og åpen diskusjon om hvilke premisser som skal være styrende for planarbeidet. Å klargjøre behovet for utredninger er en sentral del av arbeidet med planprogrammet. Som grunnlag skal planprogrammet redegjøre for:

  • Formålet med planen
  • Overordnede føringer og rammer for reguleringsplanen og konsekvensutredningen
  • Beskrivelse av planområdet
  • Omtale av alternativer
  • Hva som skal utredes
  • Plan for medvirkning og politisk behandling

Planprogrammet sendes på høring samtidig med varsel om oppstart. Dette gir informasjon og mulighet for delaktighet i en tidlig fase for berørte parter, naboer, interessenter, politikere og myndigheter. Planprogrammet ble behandlet i kommunestyret i Rauma kommune 20. juni 2024, og er vedtatt lagt ut til offentlig ettersyn. Planprogrammet kan leses i sin helhet i linken nedenfor.

Planprosess

Innspillsportal

Varsel om oppstart av reguleringsplanarbeidet er sendt ut til berørte grunneiere, aktuelle myndigheter og lag og organisasjoner. Samtidig legges planprogrammet ut til offentlig ettersyn. Høringsfristen er satt til 13. september 2024, og det er i perioden fram til da mulighet til å gi innspill til planarbeidet og planprogrammet.

Prosjektet har i tillegg til høringsrunden utarbeidet en innspillsløsning i form av en kartløsning hvor det kan legges inn kommentarer og merknader direkte i kartet. Det er viktig for prosjektet med et best mulig kunnskapsgrunnlag, og fordelen med en kartløsning er at innspillene kan plasseres geografisk riktig i kartet. Gi ditt innspill i kartløsningen nedenfor.

Det er Nye Veier som er tiltakshaver for utarbeidelse av reguleringsplanen for E136 Flatmark-Marstein. Til å gjennomføre arbeidet er det innleid konsulenter fra firmaene Asplan Viak AS, ViaNova AS og Aas Jakobsen AS.

Kontaktperson for Nye Veier er: Harald Monsen. E-post sendes via: post@nyeveier.no.

Hovedveier i Sør-Norge, E136 er en del av hovedkorridor 6.