Tillgänglighetsanalys

Till grund för denna Story Map ligger en tillgänglighetsanalys som Trivector gjort på uppdrag av Region Östergötland. Denna rapport har tagits fram av Regional planering, Region Östergötland.

Tillgänglighetsanalysen bygger på data framtaget under hösten 2022. Förändringar i exempelvis målpunkter, eller förändringar i kollektivtrafiklinjer senare än detta tar analyserna inte hänsyn till.

Syftet med tillgänglighetanalysen är att ge en generell regional bild över tillgängligheten till ett viss antal regionala målpunkter.

Avslutningsvis finns en  webbkarta  med resultatet inbäddad, som gör det möjligt att utforska tillgängligheten interaktivt.

Som en del av  Kunskapsunderlaget persontransporter  har Trivector tagit fram ett antal tillgänglighetsanalyser för Östergötland, som visar tillgängligheten med olika färdmedel till ett urval av centrala målpunkter. För att bedöma tillgängligheten har betygsmatriser för olika målpunkter tagits fram, och sedan har restider med bil, kollektivtrafik och cykel beräknats från olika befolkningsrutor till dessa målpunkter.

Analyserna visar att en stor andel av befolkningen i Östergötland idag bor i lägen med god tillgänglighet till service, men att det finns områden i glesa geografier där tillgängligheten är betydligt sämre, både vad gäller serviceutbud och möjligheter att resa med kollektivtrafik. Tillgängligheten med bil till centrala målpunkter är generellt god i Östergötland. Tillgängligheten med kollektivtrafik är lägre, med riktigt god tillgänglighet främst för boende i de större orterna och längs de starkaste kollektivtrafikstråken.

Analysen är gjord utifrån befolkningsdata på 500 metersrutor. Totalt består Östergötland av ca 13 000 befolkade rutor.

Tillgängligheten har beräknats till följande målpunkter inom Östergötland samt i kommuner angränsande till Östergötland:

Förskolor, grundskolor, gymnasieskolor och universitet. Vårdcentral, sjukhus och apotek. Kulturella sevärdheter och kulturella mötesplatser. Rekreation och motion och idrottsplatser. Dagligvarubutiker (livsmedelsbutiker) och köpcentrum. Stor, respektive liten, kollekivtrafiknod. Arbetstillfällen.

Visualisering av målpunkter på karta finns under  Samtliga målpunkter .

Arbetstillfällen: Tillgängligheten till arbetstillfällen är baserad på restiden till dagbefolkningen som redovisas på 500 meters rutor. Endast rutor med en dagbefolkning med fler än 10 anställda har använts i analysen (totalt 2 382 rutor). Dessa står för 95% av den totala dagbefolkningen i Östergötland och angränsande kommuner.

Kollektivtrafiknod: I "stor" nod ingår Linköping, Norrköping samt Mjölby. I Linköping och Norrköping förekommer dels omfattande stadstrafik, samt även i Mjölby, bytesmöjligheter mellan regional och storregional långväga kollektivtrafik. I "liten" nod ingår kommunhuvudorter tillsammans med orter med tågstopp, där funktionen finns att fånga upp resande från omland för vidare regionala resor.

Beroende på typ av målpunkt har betygen satts antingen enligt endimensionella skalor där tillgång till en målpunkt av detta slag inom en viss restid (oavsett färdmedel) ger högsta betyg (till exempel för sjukhus, universitet, kollektivtrafiknod), eller enligt tvådimensionella skalor där även antal målpunkter inom en viss restid ger utslag i betyget (till exempel för arbetstillfällen, kulturella mötesplatser, motion, rekreation och i viss utsträckning även skolor och förskolor).

För att beräkningen av totalbetyget för tillgänglighet till samtliga målpunkter ska bli relevant har en viktning skett av de olika målpunkterna, så att viktiga vardagsmålpunkter som skola, förskola, apotek, dagligvarubutik och arbetstillfällen viktats högre än målpunkter som man mer sällan har behov av, som köpcentrum, sjukhus och kulturella sevärdheter.

Tillgängligheten till arbetstillfällen är baserade på restiden till dagbefolkning som redovisas på 500 metersrutor. Endast rutor med en dagbefolkning med fler än 10 anställda har använts i analysen (totalt 2 382 rutor). Dessa står för 95 % av den totala dagbefolkningen i Östergötland och angränsande kommuner.

Analysen utgår ifrån färdsätten cykel, kollektivtrafik och bil. I viss mån finns gång med, som en del i kollektivtrafik. Se vidare nedan.

Analysen redovisar också tillgängligheten med hållbara färdsätt - i denna ingår kollektivtrafik, cykel (och gång).

Tillgänglighetsanalyserna tar inte hänsyn till hur infrastrukturen ser ut och om det är lämpligt att gå eller cykla längs en viss väg så länge det inte uttryckligen är förbjudet att gå eller cykla. Tillgängligheten med gång och cykel i kartan bör därför ses mer som en bruttopotential.

Vid analys av restid har faktorerna nedan antagits som ingångsvärden.

Bil

• Skyltad hastighet används eller per vägtyp
• + 10 % restid för att ta hänsyn till bland annat fördröjningar i korsningar
• Tillagd tid för parkering och gångtid baserat på olika zoner* (zon 1: 10 min; zon 2: 2 min; zon 3: 30 min).

Kollektivtrafik (+ gång)

• Resdag: Tisdag 20 september 2023
• Resan måste påbörjas mellan 06:30 och 08:30 (vardag under rusningstid)
• Restid inkluderar gångtid från startpunkt till hållplats, väntetid vid hållplats (upp till 5 min), restid med kollektivtrafik, eventuell bytestid och gångtid mellan hållplats och målpunkt
• Befolkningsrutor med mer än 20 min gångtid till närmaste hållplats exkluderad
• Maximal gångtid under hela resan: 40 min
• Om den kortaste resan endast inbegriper färdsättet gång, redovisas den om gångtiden är maximalt 40 min mellan start och målpunkt
• Beräknad gångtid är 4 km/h

Cykel

• Hastighet beräknad utifrån väg och typ av underlag
• Maximal hastighet 20 km/h utanför tätort och 16 km/h innanför tätort
• Tillagd tid för parkering och gångtid baserad på olika zoner* (zon 1: 3 min; zon 2: 1 min; zon 3: 0 min)

*Indelning av parkeringszoner för bil och cykel: zon 1: Linköping och Norrköpings tätort; zon 2: övriga tätorter; zon 3: utanför tätort.

Här nedan presenteras indata och källor som används för denna analys.

SCB - Befolkningsdata (2022), Dagbefolkningsdata (2021)

• Lantmäteriet: Motion och idrott, Rekreation
• SCB: Förskolor, Arbetstillfällen
• Skolverket: Grundskolor, Gymnasieskolor
• Tillväxtverket Pipos: Apotek, Dagligvarubutikerbutiker (livsmedelsbutiker)
• Kollektivtrafiklinjer: Östgötatrafiken
• Egna bearbetningar: Universitet, Sjukhus, Vårdcentraler, Köpcentrum, Kulturella mötesplatser, Kulturella sevärdheter, Kollektivtrafiknoder (stor och liten)