Proyecto de construcción rápida de South Van Ness Avenue
Reunión abierta virtual y audiencia pública de ingeniería
La audiencia pública virtual de ingeniería del proyecto de construcción rápida de South Van Ness Avenue ya está cerrada para comentarios públicos. El período de comentarios públicos cerró el 27 de octubre de 2021 a las 11:30 de la noche. Este sitio está disponible para que el público explore el proyecto y obtenga más información, pero no recibirá comentarios.
Bienvenidos
Gracias por acompañarnos en esta reunión abierta y audiencia pública virtual de ingeniería sobre el proyecto de construcción rápida de South Van Ness Avenue. Este evento es una oportunidad para que el público obtenga más información sobre el proyecto, vea el diseño propuesto y provea comentarios públicos sobre el proyecto.
No se tomará decisión ni se emitirá ninguna aprobación durante el período del evento de audiencia pública, y todos los comentarios recibidos serán revisados por el personal del proyecto y respondidos de forma apropiada. Después de concluida la audiencia pública, el personal presentará los comentarios recibidos al ingeniero de tráfico de la ciudad, quien tomará una decisión sobre la aprobación del proyecto.
Los comentarios y las preguntas recibidos durante la semana serán respondidos y publicados en el sitio web del proyecto de SFMTA al siguiente semana. Regrese para ver los comentarios públicos recibidos y las respuestas a las preguntas planteadas.
La reunión abierta virtual y la audiencia pública se podrán acceder desde el 13 de octubre a las 9:30 de la mañana hasta el 27 de octubre a las 11:30 de la noche. Después de concluir el período de comentarios públicos, este sitio seguirá siendo accesible para que el público pueda explorar el proyecto y obtener más información.
Cómo usar la herramienta de la audiencia pública virtual:
La mejor manera de ver este sitio web es usando el navegador web de una computadora portátil o de escritorio, pero también se puede acceder a él desde una tableta o dispositivos móviles.
Hay una barra de navegación en la parte superior de la página web que lo puede ayudar a trasladarse a secciones específicas de su interés, tales como antecedentes del proyecto, diseño propuesto y cronograma propuesto. De otro modo, para ver un contexto completo del proyecto, le recomendamos que se desplace desde el inicio hasta el final de la página.
Para dejar un comentario público durante la audiencia pública virtual, visite la sección titulada "Leave a Public Comment» (Deje un comentario público), que está en la barra de navegación ubicada en la parte superior o inferior de esta página web de la audiencia pública virtual.
Si tiene algún problema con esta página web, por favor envíe un correo electrónico a SVNQuickBuild@sfmta.com.
Asistencia de idiomas:
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Eventos en persona con mesas y horario de oficina en línea
El personal del equipo del proyecto de SFMTA organizará mesas en persona y horarios de oficina en línea para hablar con usted en detalle sobre la propuesta del proyecto para darle la oportunidad de hacer preguntas.
Los horarios de oficina en línea serán los siguientes:
- Viernes, 15 de octubre: 1 a 2:30 de la tarde (usando Microsoft Teams o por teléfono)
- Miércoles, 20 de octubre: 2 a 3:30 de la tarde (usando Microsoft Teams o por teléfono)
- Lunes, 25 de octubre: 9:30 a 11 de la mañana (usando Microsoft Teams o por teléfono)
Los horarios de oficina en línea se ofrecerán usando Microsoft Teams. Haga clic abajo para acceder a los horarios de oficina durante los horarios publicados. También puede llamar (audio solamente) con su teléfono marcando (415)-915-0757, ext. 944790750# .
Las mesas en persona estarán disponibles:
- Jueves, 14 de octubre: 4 a 6 de la tarde (en frente de House of Brakes en South Van Ness Avenue y la Calle 24)
- Domingo, 17 de octubre: 12 del mediodía a 5 de la tarde (en Phoenix Day, sobre Valencia Street entre la calle 16 y la calle 14)
Sinopsis del proyecto
Área del Proyecto de construcción rápida de South Van Ness Avenue
A través del esfuerzo de construcción rápida Visión Cero (Vision Zero) de la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA), el proyecto de construcción rápida de South Van Ness está planeando llevar a cabo mejoras de seguridad del tráfico para la South Van Ness Avenue entre la calle 14 y la calle César Chávez.
Metas del proyecto
- Aumentar la seguridad del tráfico para todos los usuarios de la South Van Ness Avenue, o sea los peatones y los conductores
- Reducir el exceso de velocidad
- Reducir el estacionamiento en doble fila y mejorar el uso comercial del espacio del borde de la acera
Antecedentes del Programa de construcción rápida de Vision Zero
El Programa de construcción rápida Vision Zero es un esfuerzo del SFMTA para implementar mejoras de seguridad para ciclistas y peatones usando mejoras de costo reducido que se pueden instalar rápidamente. El esfuerzo nace de una directiva ejecutiva emitida por el alcalde London Breed que exige mejoras de seguridad del transporte más rápidas. Los proyectos de seguridad del tráfico de construcción rápida son un elemento esencial para alcanzar la meta Vision Zero de San Francisco de eliminar las muertes por accidentes de tráfico.
Para permitir una implementación rápida de estas mejoras de seguridad, los proyectos de construcción rápida tienen un proceso de aprobación simplificado que incluye una reunión abierta virtual y una audiencia pública combinadas con eventos de alcance comunitario en persona. Los proyectos de construcción rápida usan materiales de bajo costo ajustables y fáciles de quitar que se pueden instalar en semanas o meses.
Después de que el proyecto está instalado, el equipo del proyecto evalúa el diseño para medir su efectividad y repasa los comentarios de los miembros de la comunidad. Los resultados de la evaluación identificarán si se necesitan mejoras de diseño y pueden afectar el diseño de proyectos futuros.
Las mejoras de construcción rápida típicas pueden incluir:
- Pintura y delineadores de tráfico en la calle
- Señales de tránsito
- Cambios de estacionamiento y carga/descarga*
- Cambios del ritmo de los semáforos*
*Estas mejoras requieren tiempo adicional para el diseño y la implementación.
Antecedentes del proyecto y necesidades de seguridad
South Van Ness Avenue es una calle de uso mixto residencial y comercial que atraviesa el corazón del vecindario de Mission (La Misión). La zona alberga restaurantes, espacios minoristas, talleres de reparación de automóviles, instituciones basadas en la fe y espacios de reunión comunitaria, así como residentes y familias.
South Van Ness Avenue está en la red de alto nivel delesiones de San Francisco , el 13% de las calles de la ciudad donde se produce más del 75% de las lesiones graves y muertes.
Entre 2015 y 2020, se produjeron más de 190 choques a lo largo de South Van Ness Avenue entre la calle 14 y la calle César Chávez, los cuales causaron 10 lesiones graves y 3 muertes.
El 31 de octubre de 2019, una mujer de 69 años estaba cruzando la senda peatonal marcada en South Van Ness Avenue y la calle 19 cuando fue embestida y matada por un vehículo que doblaba.
El 17 de julio de 2015, un peatón que cruzaba al sur de la calle 16 fue embestido por un vehículo que viajaba en dirección sur y luego murió a causa de sus lesiones.
El 17% de los choques reportados a lo largo de South Van Ness Avenue desde 2015 a 2020 involucraron peatones.
Esfuerzos de mejora recientes
Se implementaron varias medidas de seguridad a lo largo de South Van Ness Avenue desde 2017 y hasta 2020 para ayudar a reducir estos patrones de choques. Haga clic en las imágenes que se encuentran abajo para ver las medidas de seguridad recientemente instaladas a lo largo de South Van Ness Avenue. La flecha de desplazamiento se encuentra a la derecha de la imagen.
Vea la caja de herramientas de mejoras peatonales de SFMTA para obtener más información sobre cómo estas medidas aumentan la seguridad de los peatones.
South Van Ness Avenue hoy
Cuadra típica existente de South Van Ness Avenue
South Van Ness Avenue hoy es una calle de cuatro carriles sin división central que va desde la rampa de subida a la carretera US-101 al sur de la calle 13 hasta su punto más al Sur en César Chávez. Hay estacionamiento y actividades de carga a ambos lados de la calle.
Corte típico existente de South Van Ness Avenue
Problemas notables en el área del proyecto:
Exceso de velocidad
- Entre 2015 y 2020, el exceso de velocidad fue la causa del 11% de todos los choques reportados a lo largo de South Van Ness Avenue. La existencia de varios carriles de tránsito dan la impresión de una ruta ancha, alentando a los conductores a pasar a otros y cambiar de un carril al otro. En el caso de un choque, el conducir a exceso de velocidad aumenta mucho la probabilidad de una lesión grave.
- El 85 por ciento de las velocidades medidas en South Van Ness Avenue supera las 30 millas por hora, pero el límite de velocidad en la calle es de 25 millas por hora.
Conflictos entre vehículos y peatones
Los peatones deben cruzar 4 carriles de tráfico y tener cuidado con los vehículos que doblan a la derecha y a la izquierda. Los vehículos que doblan a la izquierda deben dar paso a 2 carriles de tráfico en sentido contrario, lo cual significa que existen dos oportunidades de choques potenciales.
Estacionamiento en doble fila
El estacionamiento en doble fila es algo común a lo largo de South Van Ness. Los camiones y otros vehículos bloquean un carril de tráfico, lo cual congestiona el tráfico a lo largo de South Van Ness y crea condiciones peligrosas cuando los conductores pasan alrededor del vehículo estacionado en doble fila.
Cambios propuestos
El proyecto de construcción rápida de South Van Ness Avenue propone las siguientes mejoras de tráfico para ayudar a reducir el exceso de velocidad y aumentar las seguridad de los conductores y los peatones. Desplácese a través de las imágenes para ver las características de seguridad incorporadas en el diseño del proyecto.
- Reducción de los carriles de tráfico de cuatro carriles (dos en cada dirección) a tres carriles (un carril en cada dirección con un un carril central de doble mano para doblar a la izquierda que divide los carriles de viaje). La reducción de carriles, que suele denominarse una "dieta de carretera", mantendrá la capacidad para los volúmenes de tráfico actuales y permitirá cierto crecimiento de tráfico.
- Un carril central de doble mano para doblar a la izquierda permitirá que los conductores doblen a la izquierda en los callejones o entradas de vehículos sin bloquear un carril de viaje.
- Los espacios para doblar a la izquierda en los cruces de calle proveerán a los conductores que doblan a la izquierda un carril separado para doblar sin bloquear el tráfico que no dobla.
- Se incorporarán cambios del ritmo de los semáforos para promover un flujo de tráfico más seguro y continuo a través del corredor, reduciendo así el exceso de velocidad.
- Una mejor administración del borde de la acera permitirá que los comercios y las organizaciones comunitarias utilicen mejor el espacio para cargar y descargar sin bloquear un carril de vehículos. Los cambios de administración del borde de la acera se coordinarán individualmente con los comercios y se implementarán en una fecha posterior. Si usted es dueño de un comercio y está interesado en hablar de su necesidad de cargar y descargar a o largo de South Van Ness Avenue, comuníquese con el equipo del proyecto de SFMTA a SVNQuickBuild@SFMTA.com .
Vista de corte típica propuesta a mitad de cuadra de South Van Ness Avenue
Vista de corte de cruce de calles típico propuesto de South Van Ness Avenue
¿Por qué una dieta de carretera o reducción de carriles?
Foto de una reducción de carriles recientemente implementada a lo largo de la calle California
Se ha demostrado que una dieta de carretera, o reducción de carriles de tráfico, mejora significativamente la seguridad de otras calles de San Francisco y de toda la nación. La Administración Federal de Rutas (Federal Highway Administration) (FHWA) calcula que la reducción de carriles puede reducir los choques de vehículos entre un 19 y un 47 por ciento. Una reducción de carriles también se puede implementar rápidamente en unas semanas usando solo pintura, a diferencia de otros diseños de ruta que pueden tomar años para diseñarse, licitarse y construirse.
Se sabe que la reducción de carriles tiene los siguientes beneficios:
- Reducción del exceso de velocidad: Al reducir la cantidad de carriles de tráfico de dos en cada dirección a uno en cada dirección se consolida el tráfico y se evita que los automóviles se pasen unos a otros, cambiando de carriles.
- Menos conflictos de vehículos: Con la reducción de carriles, los vehículos que doblan a la izquierda solo deben prestar atención a un carril que viene en dirección contraria en lugar de dos. También se eliminan los conflictos causados por automóviles que entran al mismo carril o que se pasan al reducir la calle a un solo carril en cada dirección.
- No más bloqueos de un carril de vehículos: Los vehículos que doblan hacia los callejones o entradas de vehículos pueden usar el carril central para doblar a la izquierda, sin bloquear a los vehículos en los carriles de tráfico. Los espacios para doblar a la izquierda en los cruces de calle separan a los vehículos que doblan a la izquierda de los que siguen derecho y permiten que los conductores se sientan menos presionados a doblar rápidamente cuando el tráfico que sigue derecho no comparte el mismo carril.
- Mejores tiempos de respuesta de vehículos de emergencia: Los camines de bomberos, ambulancias y otros vehículos de emergencia pueden usar el carril central de doble mano para doblar a la izquierda para pasar a los vehículos.
Cronograma
Cómo dejar un comentario público sobre el proyecto
Si desea hacer un comentario sobre los cambios propuestos, por favor use uno de los métodos recomendados a continuación:
Formulario de comentario público en línea - Completa la encuesta a continuación:
Formulario de comentario público en línea para el proyecto de de construcción rápida de South Van Ness Avenue
Correo postal - Las respuestas del personal del proyecto pueden tardar más tiempo si los comentarios o preguntas se envían por correo postal. Por favor use el formulario público de envío por correo y diríjalo a:
Los comentarios y las preguntas recibidos durante la semana serán respondidos y publicados en el sitio web del proyecto de SFMTA al siguiente semana. Regrese para ver los comentarios públicos recibidos y las respuestas a las preguntas planteadas.
Información general sobre esta audiencia pública virtual:
- Por favor aproveche esta oportunidad para darnos sus opiniones y hacer preguntas.
- No se tomará decisión alguna mientras el evento de la audiencia pública esté en curso y activo.
- Toda la correspondencia escrita será evaluada por el ingeniero de tráfico de la ciudad para determinar los próximos pasos.
- Los puntos de la audiencia pública pueden ser aprobados por el ingeniero de tráfico de la ciudad después de la audiencia.
- El resultado de esta audiencia pública debería estar publicado en la página web del proyecto de la agencia a más tardar a las 5 de la tarde una semana después de que concluya la audiencia pública.
Gracias
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