La versione aggiornata e corretta della mappa si trova al link: https://earth.google.com/earth/d/14aNVqFKsPThO3etT6dsx5pGnwdaYc3Vl?usp=sharing Per ragioni legate al cambiamento delle regole di Esri non ci è stato possibile aggiornare quella sotto e l'intera pagina trasmigrerà prossimamente sul sito PuntoCritico.info. Nelle schede relative a ciascuna sede abbiamo inserito la data di apertura (avvenuta o prevista), il nome del comune ed eventualmente della località in cui sorge (ad es. Fara Sabina, Passo Corese); il tipo di impianto (fulfillment center, sortation center, delivery station, sono indicati rispettivamente in rosso, verde, azzurro, i magazzini Prime Now in rosa shocking, infine, in grigio, le sedi - uffici, centri di sviluppo, customer service - che non fanno parte della rete logistica in senso stretto); la sigla identificativa dei magazzini (D+sigla regione+numero progressivo per le delivery station; sigla dell’aeroporto internazionale più vicino+numero progressivo per fulfillment e sortation center); la distanza dai più vicini snodi logistici: principali arterie stradali e autostradali e, per i grandi hub, anche aeroporti, porti e terminal merci ferroviari e intermodali; inoltre due indicatori socio-economici: reddito imponibile medio 2017 (in euro, elaborazioneTWIG su dati MEF) e tasso di occupazione 2018 (Sole24Ore su dati MEF e ISTAT) del comune; il numero di addetti a tempo indeterminato più quello dei driver (salvo i rari casi in cui siamo riusciti a trovare dati più attendibili e aggiornati da altre fonti ci siamo basati sui comunicati aziendali, che di norma indicano, sovrastimandolo, il numero previsto di assunti a tempo indeterminato entro tre anni, mentre è praticamente impossibile avere dati certi sul numero di contratti a tempo per il continuo turnover e le oscillazioni legate ai picchi di lavoro); infine la metratura dei magazzini. Dove manca qualche dato è perché non siamo riusciti a reperirlo. In alcuni casi abbiamo inserito link ad articoli che contengono informazioni supplementari. Se le ragioni per cui abbiamo indicato le distanze tra Amazon e i principali snodi logistici sono evidenti, gli indicatori socioeconomici confermano la tesi che “Amazon localizza i suoi centri di distribuzione in regioni strutturalmente deboli, con tassi di disoccupazione elevati” (Cattero -D'Onofrio, " Orfani delle istituzioni. Lavoratori sindacati e le fabbriche 'terziarizzate' di Amazon ", Quaderni di Rassegna Sindacale, 2018).