鉄道路線の開通と駅開業の歴史と未来

世界から高く評価されている日本の鉄道。運航ダイヤを秒単位で守る正確性や全国を繋ぐ利便性は日本の生活の基盤となっています。

本ストーリー マップでは、日本の中心地である東京首都圏の路線開通と駅開業に着目していきます。

※ 本ストーリー マップはディスプレイの大きいデバイスによる閲覧を推奨しております。

日本の首都である東京。網目状に広がる鉄道が人々の生活を支えています。

本章では、東京首都圏の鉄道網が発展し続ける秘密に迫るために、鉄道網発展の歴史を振り返っていきます。

新路線だけではなく既設路線において新駅開業がされることが多々あります。

本章では、新駅開業の秘密に迫るため、近年の新駅開業の事例を 3 つ選定してご紹介します。

下記のボタンや下線部のある項目をクリックすることでマップの表示が変わります。

高輪ゲートウェイ駅の周辺の変化

高輪ゲートウェイ駅の周辺の変化を空中写真で見比べてみましょう。 左の写真が 2001 年、右の写真が 2022 年の空中写真です。

中央の両矢印のアイコンを左右にドラッグすることで画像が切り替わります。

高輪ゲートウェイ駅の周辺の車両基地の配置が大幅に変化し、再開発地を確保していることがわかります。再開発は 2024 年現在も続いているため、今後も国際的で先進的な街として高輪ゲートウェイ駅を中心に大きく成長していくことでしょう。

虎ノ門ヒルズ駅の周辺の変化

虎ノ門ヒルズ駅の周辺の変化を空中写真で見比べてみましょう。 左の写真が 2001 年、右の写真が 2022 年の空中写真です。

中央の両矢印のアイコンを左右にドラッグすることで画像が切り替わります。

虎ノ門ヒルズの 4 棟は小さい街区の再編成が行われたことで大規模な建築物の建設が可能になりました。虎ノ門ヒルズの東側は未だ小さい街区で構成されていることから将来的な再開発の可能性が 0 とは言えないでしょう。

幕張豊砂駅の周辺の変化

幕張豊砂駅の周辺の変化を空中写真で見比べてみましょう。 左の写真が 2001 年、右の写真が 2022 年の空中写真です。

中央の両矢印のアイコンを左右にドラッグすることで画像が切り替わります。

当初、幕張豊砂駅の駅前の豊砂地区はオフィスを中心としたまちづくりが計画がされていましたが、バブル崩壊の影響もあり、企業進出はなく、広大な空地となっていました。 2010 年に土地利用の計画を商業用途に変更したことでイオンが一括開発する事業者として手を挙げ、街が整備されていきました。

新駅開業も新路線開業と同様に様々な目的を持って実現していることがおわかりいただけたでしょうか。新駅は周辺地域と一体となって計画されることが多くあり、駅舎には特徴的なデザインや技術が取り入れられていることで未来を感じることができます。

次章では、駅周辺人口に着目していくことで将来的な東京都の都市の変化を見ていきましょう。

使用データ: ・ 空中写真 2001 年 / 国土地理院  を加工して使用 ・ G空間情報センター 3D 都市モデル (Project PLATEAU) 東京都 (2021 年) / 国土交通省都市局都市政政策課  を加工して使用

本章では、駅 400 m 圏域 (徒歩約 5 分) の人口が将来的に著しい変化が表れる地域を見ていくことでどのような都市が発展していくのかに迫っていきます。

下線部を含む文字をクリックすることでマップの表示が変わります。 マップ内の円を選択することで駅名や具体的な人口の数値を確認することができます。 マップの左上の検索ボタンより駅名や地名を検索し表示することができます。　　　　　　　　

本章では、東京都内における事業化が決定している主な路線に着目し、東京都の鉄道網の未来を見ていきます。

下記のボタンや下線部を含む文字をクリックすることでマップの表示が変わります。

本ストーリー マップでは、鉄道路線の開通と駅開業、駅周辺に住まう人々の将来の在り方をデータを基に見ていきました。鉄道網の拡大とともに都市の発展が引き起こされていったことが示唆されます。今後も都市の基盤となる鉄道が担う役割に期待がされています。

最後までご覧いただきありがとうございました。

※ このストーリー マップは 2024 年 6 月時点で収集した情報をもとに作成しており、今後、内容が変更される場合があります