Anza Street 自行車線

謝謝參加Anza Street自行車線公開會議。此活動提供一個機會讓公眾更了解此工程、參閱建議設計，並對工程置評。

在此活動期內將不做決定或批准，而所有收到的評論將由工程職員評審，並作出回應。

模擬公開會議將現場由12月7日上午9:30至12月18日下午5:30舉行。雖然模擬公開會議的網站是現場性的，工程職員將通過電郵 anzabikelanes@sfmta.com 與公眾保持聯繫。

在此公開會議期內收到的評論或問題，將於2020年12月23 日在此網頁貼出回應。

如何瀏覽模擬開放會議:

最好從一部手提電腦或桌面電腦的網頁瀏覽器觀看模擬公開會議，但也可以用平板電腦或手機接進。

在每個網頁的頁頂，均有一個導航杆，幫助你移到你感興趣的特定部份，例如安全資料、建議設計、工程時間表等。否則，要了解整個工程，我們建議你從開始到完結卷動網頁，閱覽全文。

如要留下意見，請瀏覽題目「Feedback」（回饋）部份，你可以在此網頁的頂部或底部找到導航杆。

如你瀏覽網頁時有任何問題，請發電郵給  jeffrey.banks@sfmta.com 

語言協助:

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Anza Street自行車線工程旨在改善所有在Anza Street的駕自行車人士的安全和連接性。Anza Street是一條頗為平坦的住宅區街道，連接多個目的地例如金門公園，學校和大學，以及重要的商業走廊，對駕自行車人士是一條具吸引力的路徑。通過之前的規劃過程，社區表示增加東－西向自行車連接可補充在鄰區目前之自行車線（請在此處找出現時三藩市的自行車線地圖）。此工程之設計和施工，是經選區一市參事李麗嫦爭取得來的。

工程意在沿Anza Street從30th Avenue到Arguello Boulevard（如上面地圖所示）一段，設設條1.7哩長雙向的自行車線。同時進行評估的將自行車線延長至沿Arguello Boulevard東在Anza Street至Masonic Boulevard一段的建議（見上面地圖藍色標示）。

三藩市交通局的Anza Street自行車線工程的願景，是改善在中列治文區東西向在Anza Street駕自行車人士的安全和連接性。工程將以一條容易和安全的自行車線，連接其他自行車道和鄰區的目的地。為此，三藩市交通局建議以下工程的目標：

• 在Anza Street於30th Avenue至Arguello Boulevard一段設置東西向的自行車線，以及選擇延長自行車線東向至Masonic Avenue。
• 為所有使用道路者評審Anza Street改善行人安全之機會，例如增強人行橫道、向前限制線、或其他道路的路緣帶。

核心工程的道路幾何範圍，從30th Avenue到Arguello Boulevard是十分一致的。Anza Street（29個街口）此一段是兩線的街道，東西向行車。此街寬50呎（街沿到街沿），連同兩個方向的15呎寬的人行道和停車位。在此工程一段，Anza Street目前無自行車設施或MUNI巴士路線。現時在此區東西向的自行車線包括Cabrillo Street和Lake Street。交叉的南北向自行車線在Arguello Boulevard, 8th Avenue, 15th Avenue, 23rd Avenue和34th Avenue（請參看此處現時三藩市自行車線地圖）。

設計建議說明如下。參看地面和橫截面，請向下卷至「建議設計」部份。

核心建議設計包括標準級別二的自行車線（在目前的停車空間側標準劃界的自行車線）在30th Avenue和Arguello Boulevard之間一段Anza Street東西向行車。因為目前在Anza Street的路寬，設計改變從劃界自行車線之改變將不大，並且不會失去車位。自行車線與Cabrillo和Lake街的設計類似。

好處：

• 增加自行車線後，不會失去停車位，同時對道路的其他使用者影響甚微。
• 從增設Anza Street自行車線，可使列治文區有更多自行車和其他模式的交通連接，包括連接Anza Street以南的南向金門公園，Anza以北附立中的商業走廊，和在30th Avenue和Anza Street的華盛頓高中。
• 收窄汽車線至三藩市交通局的標準10呎，可幫助減低走廊汽車的車速，和平靜交通。

折衷：

• 因為增加建議的自行車線，將不會失去車位，或對道路使用者有任何其他的影響。

建議在Anza Street於核心工程東面從Arguello Boulevard至Parker Avenue延伸（雙向的自行車線）。此選擇需要在Arguello Boulevard至Parker Avenue東西向連接一段除去一條汽車線。此選擇將需要重構Anza Street在Parker和Masonic街以南的停車位，從垂直停車改為60度向的倒角停車。

好處：

• 核心工程提供的自行車連接將延伸至Masonic Avenue，使主要連接可連到主要的自行車線和公共走廊，Rossi操場和三藩市大學Lone Mountain校園。
• 像Anza Street在Stanyan Street過寬的十字路口將從加入自行車線予以收窄，從而幫助減慢穿過和轉彎的車速。

折衷：

• 向東延伸自行車線至Masonic Avenue需要在Parker Street和Arguello Blvd.之間雙向一段除去一條行車線。但是，Anza Street車輛每天平均交通（ADT）數，以及為其所作的交通模型，因為行車量相對較低，移除一條車線將不再對交通流有所影響。
• 從Parker至Masonic Avenue一段街道以南的車位，將予重構，從無標誌的垂直停車，改良60度向的倒角停車，因而減少約23%的停車位。有關倒角停車詳情，請參看我們的博客頁有關市內的例子。

請向下卷參看下面的地圖和橫截面有關這些建議設計的細節。如有回饋，請瀏覽「回饋」部份，你可以在此網頁上面或底下的導航杆找到。

在此公開會議之後，工程團隊將紀錄回饋。在結合回饋之後，將在2021年冬季舉行公聽會之前，在網頁發表設計的定稿。

請確保按下面「收到工程最新消息」鍵，加入我們的電郵名單，因而我們可以告訴你最新的消息。

概念設計，2020年秋季

持份者訪談，2020年秋季

模擬公開會議，2020年12月

公聽會，2021年冬季

施工，2021年春季

謝謝你瀏覽Anza Street自行車線工程公開會議！

在參詳以上的街道設計選擇後，請填交以下連接的一個簡短調查。你可以按此處參看建議橫截面的PDF版本。

在此處沒有回答的其他問題，評論或關注？

請將你的問題和回饋發電郵至anzabikelanes@sfmta.com 。在此公開會議兩個星期內收到的評論和問題，將予回應，在2020年12月31日前於網頁上貼出。

有關工程最新消息，請瀏覽工程網頁 sfmta.com/AnzaBikeLanes ，或使用以下的按鈕，登記收到工程最新消息。