Tollbodgaten eller Møllegaten

Vi vil ha flere innbyggere og brukere av byen vår, men ønsker oss ikke mer kø, trafikkstøy og forurenset luft. Derfor ønsker vi å legge til rette for at flere kan gå, sykle og ta buss i Tønsberg sentrum.

For å gjøre det mer attraktivt å gå, sykle og ta buss, trenger vi gater som gjør det lettere å velge disse transportformene. God fremkommelighet, trygghet og trivelighet er viktige stikkord.

Gjennom arbeidet med gatebruksplanen for Tønsberg sentrum (vedtatt 2017) så man store fordeler med å legge buss til Møllegaten, for å sikre en effektiv busstrasé gjennom sentrum, mens hovedtrasé for sykkel ble lagt til Tollbodgaten. Seinere har det kommet flere innspill som har pekt på uheldige konsekvenser av å legge til rette for tyngre kjøretøy gjennom en sentral bygate, og tett på flere parker og byrom.

Dette er de to alternativene

Tønsberg kommune og Vestfold og Telemark fylkeskommune har på bakgrunn av innspillene gjort nye vurderinger av trasevalget for buss og sykkel gjennom byen. Valget står mellom 1) buss i Møllegaten og sykkel i Tollbodgaten, eller 2) sykkel i Møllegaten og buss i Tollbodgaten.

Nå som buss- og sykkeltraséen skal vurderes på nytt er det utarbeidet et oppdatert kunnskapsgrunnlag. I kunnskapsgrunnlaget har man vurdert flere tema enn i 2017 og det er gjennomført grundigere analyser. Oppdatert kunnskapsgrunnlag er utarbeidet av Vestfold og Telemark fylkeskommune i samarbeid med Tønsberg kommune  (  les det oppdaterte kunnskapsgrunnlaget i sin helhet her  ) .

Følgende tema er analysert og vurdert:

• Attraktivitet for buss og sykkel i Møllegaten og Tollbodgaten
• Fremkommelighet for bil, næringstrafikk og buss i Møllegaten og Tollbodgaten
• Vurdering av gate- og fortausbredder
• Trafikksikkerhet og risikovurdering
• Støy
• Bygningsmiljø og kulturmiljø i grunnen
• Bæreevnemålinger
• Bylogistikk
• Byutvikling
• Nødetater
• Mobilitetspunkt og tilknytting til jernbane
• Hensynet til barn/unge og funksjonshemmede
• Drift og vedlikehold
• Kostnader

Dialogmøte om buss/sykkel i Møllegaten/Tollbodgaten 20. mai kl. 15.30-17.00

Som vist i dette dokumentet er det mange forhold som skal vurderes og hensyntas før avgjørelsen om buss- og sykkeltrasé gjennom Tønsberg sentrum kan tas. Vi gjennomfører nå et dialogmøte for å få innspill til vurderingene som er gjort. Alle kan delta på møtet. påmelding via kommunens nettside. Dersom du ikke har anledning å delta på dialogmøtet kan du likevel gi innspill via kommunens nettside. Frist for innspill til valg av buss- og sykkeltrasé er 24. mai.

 Påmelding til dialogmøte finner du her 

 Skjema for innspill til valg av buss- og sykkeltrasé finner du her 

Mobilitetsplan for Tønsberg sentrum

Forslag til mobilitetsplan for Tønsberg sentrum er planlagt lagt ut på kommunens nettsider for innspill i juni. Planen inneholder forslag til virkemidler og tiltak for å legge til rette for at flere skal gå, sykle og reise kollektivt. Vi håper at vi også kan presentere et endelig forslag til trasevalg for buss/sykkel i Møllegaten/Tollbodgaten. Om vi ikke har klart å lande en anbefaling, vil endelig anbefaling for trasevalg legges frem for politisk behandling over sommeren, sammen med mobilitetsplanen. 

Det vil være mulig å komme med innspill på mobilitetsplanen i perioden 7.juni - 27. juni

Det er laget flere rapporter og utredninger de seinere år som har handtert temaet.

I 2017 ble både Møllegaten og Tollbodgaten vurdert som mulige traséer for bussen og sykkel. Møllegaten ble den gang valgt som bussgate og Tollbodgaten som sykkeltrasé ( les mer her i gatebruksplanen for Tønsberg sentrum ).

Gjennom høringen av IKDP i 2019 var det flere som mente at buss i Møllegaten var uheldig for byutviklingen ( les om interkommunal kommunedelplan for gange, sykkel og kollektivtrafikk her ).

Tønsberg kommune og Vestfold og Telemark fylkeskommune bestemte at man skulle se på valg av trasé for buss og sykkel gjennom byen på nytt. Arbeidet er en del av mobilitetsplanen for Tønsberg kommune ( les mer om mobilitetsplanen for Tønsberg kommune ).

Det oppdatert kunnskapsgrunnlag er utarbeidet av Vestfold og Telemark fylkeskommune i samarbeid med Tønsberg kommune  (  les det oppdaterte kunnskapsgrunnlaget i sin helhet her  ) .