Proyecto piloto de seguridad vial en Barton Springs

Para obtener las actualizaciones más recientes,  visite la página web del proyecto piloto de seguridad de Barton Springs Road . 

La información que figura a continuación es del verano de 2023, cuando el Departamento de Transporte y Obras Públicas de Austin llevó a cabo el proceso público inicial para el piloto de seguridad.

Austin es una ciudad  Visión Cero , comprometida a través de varias  acciones de políticas  para lograr tener cero muertes o lesiones graves relacionadas con el tráfico.

El personal del Departamento de Transporte y Obras Públicas de Austin ha evaluado Barton Springs Road, entre Stratford Drive y South Lamar Boulevard, para realizar mejoras de seguridad y movilidad propuestas que se llevarían a cabo en un proyecto piloto de 12 meses.

Estas mejoras propuestas serían financiadas principalmente con el  Bono de Seguridad / Visión Cero 2020  con otros programas de bonos contribuyentes con el fin de abordar la seguridad y la comodidad de las personas que usan Barton Springs Road, ya sea caminando, en patineta, conduciendo o usando otros modos de transporte.

Los equipos de ingeniería de movilidad y Visión Cero de la Ciudad de Austin han realizado un análisis de los volúmenes de tráfico, velocidades, historial de choques y condiciones existentes en Barton Springs Road para determinar posibles tratamientos de ingeniería para mejorar la seguridad de todos los que usan esta calle.

 Conozca más sobre Visión Cero 

En abril de 2022, ocurrió un choque trágico en Barton Springs Road. Un conductor que viajaba en dirección oeste a más de 50 mph en Barton Springs Road colisionó con otro conductor que volteaba a la izquierda en Sterzing Street. El impacto del choque envió al conductor del segundo vehículo contra una multitud de personas que estaba en la acera, dando como resultado 10 lesiones graves.

El personal de la Ciudad analizó los datos de seguridad y recopiló los datos sobres operaciones de vehículos motorizados para este segmento de Barton Springs Road.

En un periodo reciente de cinco años, desde mayo de 2018 hasta abril de 2023, hubo 241 choques documentados en Barton Springs Road, de los cuales 81 tienen informes de pérdida total. En promedio, ocurrió un choque vehicular cada 7.5 días en ese periodo de cinco años. El  costo general de los choques  para esta sección de la vía de menos de una milla de largo en los últimos cinco años es de $19,210,000.

El análisis de los datos operativos de mayo de 2022 reveló que, en un periodo de 24 horas, se registraron más de 100 vehículos viajando a más de 45 mph en Barton Springs Road, en donde el límite de velocidad indicado en ese momento era de 35 mph. Aproximadamente el 25% de estos vehículos que excedían el límite de velocidad viajaban a más de 50 mph. Los análisis recientes indican que, en promedio, 70 vehículos al día viajaron a más de 45 mph, según los datos recopilados en un periodo de 30 días, del 2 de abril al 3 de mayo de 2023.

Como respuesta inicial a los choques y a la información recopilada, la Ciudad implementó tratamientos para abordar las preocupaciones inmediatas de seguridad en el área.

• Límites de velocidad más bajos: El límite de velocidad a lo largo de Barton Springs Road se redujo de 35 mph a 30 mph en diciembre de 2022.

• Acceso más seguro: En febrero de 2023, los equipos de trabajo instalaron postes flexibles en Jessie Street, Lee Barton Road y en Picnic Food Truck Park, así como una extensión de la división central en Josephine Street para brindar patrones más seguros para voltear a la izquierda. Estos cambios de acceso evitan que los conductores volteen a la izquierda a través de ambas direcciones de tráfico a lo largo de Barton Springs Road. Las opciones cercanas para voltear en U ofrecen el mismo acceso.

Al reconocer que Barton Springs Road es una conexión importante para los vehículos motorizados, se espera que el diseño propuesto para Barton Springs Road mantenga la capacidad de vehículos motorizados mientras que mejora la seguridad para todos los usuarios de la calle, así como el acceso para peatones, ciclistas y usuarios de transporte público.

• Ofrecer un carril para vehículos en cada dirección entre Azie Morton Road y South Lamar Boulevard para mejorar la seguridad y las instalaciones multimodales.
• Mantener la capacidad de vehículos motorizados a lo largo del corredor ofreciendo carriles adicionales para vehículos en las intersecciones de South Lamar Boulevard y Azie Morton Road (consulte la sección “Cómo funciona” más abajo).
• Modernizar los carriles para bicicletas aumentando su anchura y agregando separación física entre ellos y el tráfico de vehículos motorizados, a fin de mejorar la seguridad para las personas en el carril para bicicletas y en la acera.
• Crear cruces peatonales más cortos y más seguros en Barton Springs Road y en las calles laterales.
• Conectar en forma segura con futuras rutas peatonales continuas accesibles, de conformidad con la Ley para Estadounidenses con Discapacidades (ADA, por sus siglas en inglés), a través del Parque Zilker a lo largo del lado norte de Barton Springs Road.
• Reubicar las paradas de autobús en lugares con cruces peatonales más seguros.
• Mejorar la seguridad de los movimientos para voltear a la izquierda, manteniendo las vueltas en U para acceso local.

Se espera que el enfoque de un cruce típico indicado más abajo para Barton Springs Road, entre Azie Morton Road y South Lamar Boulevard, reduzca significativamente los choques para todos los medios de transporte y la velocidad de alto riesgo de vehículos motorizados.

La congestión de vehículos motorizados normalmente ocurre en las intersecciones con señalización debido a que cada dirección de tráfico debe detenerse mientras que las otras direcciones toman su turno. Por el contrario, un carril de flujo libre lejos de un semáforo puede contener aproximadamente tres veces el volumen de tráfico que un carril que pasa por un semáforo.  Vea un video sobre cómo las calles pueden volverse más seguras a la vez que también se mantiene el tráfico existente de vehículos motorizados. 

En el diseño propuesto, se mantendría la capacidad de vehículos motorizados a lo largo de Barton Springs Road al conservar todos los carriles existentes en la intersección de South Lamar Boulevard y conservando ambos carriles con dirección este en Azie Morton Road. La intersección de South Lamar Boulevard determina la capacidad de vehículos motorizados a lo largo de Barton Springs Road, ya que South Lamar Boulevard tiene tráfico más pesado y recibe más tiempo en los semáforos que Barton Springs Road en la intersección.

En dirección oeste, después de la intersección de South Lamar, Barton Springs Road se fusionaría en un solo carril hasta volverse a abrir en dos carriles cerca de Lou Neff Road. En dirección este, después de la intersección de Azie Morton Road, Barton Springs Road se fusionaría en un solo carril hasta volverse a abrir bastante antes de South Lamar Boulevard. Kinney Avenue es una intersección menor que lleva menos volumen de tráfico, por lo que un solo carril de tráfico directo, además de carriles dedicados para voltear a la izquierda en Barton Springs Road, acomodaría todo el volumen de vehículos motorizados.

Aunque las filas de vehículos motorizados serían más largas durante los periodos de hora pico en Azie Morton Road, se espera que los conductores lleguen hasta el semáforo en un solo ciclo como lo hacen hoy en día. El análisis indica que en Azie Morton Road es posible acomodar todo el tráfico vehicular con un solo carril con dirección oeste. Este carril con dirección oeste recibe más tiempo en el semáforo, ya que no hay conflictos para voltear a la izquierda con dirección este.  Mantener un solo carril con dirección oeste para tráfico vehicular permite mejoras significativas en la comodidad de los ciclistas y peatones sobre el puente que lleva al Parque Zilker.

 Descargue el plano de las mejoras propuestas 

Se espera que estas mejoras propuestas aumenten la seguridad para todos en Barton Springs Road, incluidos los usuarios más vulnerables, como las personas que salen a cenar, caminar, montar bicicleta o patineta eléctrica. 

Este proyecto busca mejorar la seguridad a lo largo de Barton Springs Road con:

• Reducción de velocidad insegura de viaje y para rebasar de los vehículos motorizados.
• Reducción de riesgo de choque, con un ambiente de un solo carril y menos puntos de conflicto.
• Separación física para las personas que caminan, montan bicicleta o patineta, con respecto al tráfico de vehículos motorizados.
• Conexiones más seguras con futuras aceras a través del Parque Zilker.
• Cruces más cortos y más seguros para peatones, ciclistas y usuarios de transporte público.

Los resultados preliminares de un proyecto de alcance y volumen de tráfico similares en  South Pleasant Valley Road , sobre la Represa Longhorn entre Willow Street y Lakeshore Boulevard, indican reducciones drásticas en choques en forma anualizada después de completado el proyecto en el 2021.

• Reducción del 82% en choques fatales y con lesiones
• Reducción del 46% en el total de choques
• Reducción del 46% en choques que involucraban a personas caminando, en bicicleta o patineta eléctrica

El diseño propuesto se pondría en práctica por 12 meses y es fácilmente reversible dependiendo de los resultados del programa piloto. La mayoría de los materiales de ejecución serían pintura y postes flexibles.

Durante el periodo piloto, el personal de la Ciudad recopilaría información sólida antes y después, así como observaciones para evaluar los efectos del programa piloto y determinar los próximos pasos a largo plazo. El éxito del programa piloto tomaría en cuenta los cambios en choques y seguridad, velocidades, acceso multimodal, comentarios del público y operaciones de vehículos motorizados.

¡Nos gustaría conocer su opinión!  Responda la encuesta  para compartir sus comentarios sobre los cambios pilotos propuestos de 12 meses y cualquier comentario que tenga para nosotros. La encuesta se cierra el 30 de junio de 2023.

El personal de TPW se ha comunicado con los equipos de gestión de proyectos del Zilker Park Vision Plan y del proyecto Barton Springs Road Bridge, que son dos iniciativas relacionadas pero independientes. Aunque existe un solapamiento geográfico y objetivos compartidos entre las tres iniciativas, cada una de ellas es independiente en sus respectivos procesos. Mientras el proceso del plan Zilker Park Vision continua, se reconoce que los aspectos relacionados con la movilidad en el plan necesitarán un análisis más detallado antes de su aplicación, y los resultados de este proyecto piloto de seguridad ayudarán a informar el análisis futuro. El proceso de diseño del puente de Barton Springs Road se encuentra en su fase preliminar y aún no se ha identificado la financiación de la construcción del puente, por lo que el proyecto piloto de seguridad proporcionará las mejoras necesarias para mejorar el acceso seguro y multimodal a través del puente en un futuro próximo.

•  Proyecto del puente de Barton Springs Road 
•  Vías de uso compartido de Barton Springs Road y Stratford Drive 
•  Plan de visión del Parque Metropolitano Zilker 
•  Programa de Movilidad del Corredor de South Lamar Boulevard 

Para obtener más información, envíe un correo electrónico a  MobilityBonds@austintexas.gov  o llame al (512) 974-2300 y deje un mensaje.