2021 Enmienda a la Red de Calles del ASMP

 INGLÉS 

El  Plan Estratégico de Movilidad de Austin  (ASMP, por sus siglas en inglés) es el plan integral de transporte multimodal de Austin. Fue adoptado inicialmente en abril de 2019 y tiene planes para todas las maneras en que nos desplazamos por Austin. Estamos proponiendo algunas enmiendas al ASMP, incluyendo algunas políticas que reflejan nuestras prioridades de transporte y mapas que muestran nuestra visión para la red de transporte.

 Esta página muestra los cambios a varios mapas del ASMP que están bajo consideración durante el proceso de enmienda. Esta página toma al rededor de quince minutos para leer. Después de leer la página, por favor considere dar su opinión en el Mapa de Comentarios del Público al final de la página. También puede usar la barra de navegación superior para ir a cualquier sección que le interese. En el Mapa de Comentarios, usted puede dar su opinión sobre cualquier calle en Austin. Además de indicar si esta de acuerdo o no con los cambios aquí presentados, por favor compártanos su opinión sobre cualquier calle que usted sienta necesite nuestra atención. Aunque está diseñado para usarse en dispositivos móviles, recomendamos usar una computadora de escritorio para revisar la presentación y dar su opinión en el Mapa de Comentarios del Público, si es posible.

Si desea aprender más sobre los cambios propuestos a las políticas y proveer sus comentarios,  siga este enlace a nuestra encuesta sobre las políticas .

Nuestro Mapa de Comentarios del Público estará abierto hasta el 30 de enero del 2022. Si tiene alguna pregunta, lea nuestro  documento FAQ  de preguntas frecuentes (en ingles), o favor de enviarnos un correo electrónico a  ASMP@austintexas.gov .

*El periodo de comentario publico ha terminado*

Nuestra Red de Calles actualizada continúa organizada por niveles de calles, según se define en el Manual de Criterios de Transporte (TCM, por sus siglas en inglés), e incluye la condición actual y futura de cada calle. Las siguientes secciones muestran las correcciones y actualizaciones técnicas hechas al futuro nivel, sección transversal y servidumbre de paso requerida a la Red de Calles, de acuerdo con los cambios del TCM, nuestro Sistema de Transporte Público o los Programas de Bonos de Movilidad. Al final de esta presentación usted podrá poner comentarios sobre estos cambios directamente en el mapa.

La Red de Calles incluyen los requisitos de las servidumbres de paso para adaptar las condiciones futuras de las calles según el Manual de Criterios de Transporte (TCM). El TCM define las reglas, los requisitos de diseño de las calles y las guías técnicas para construir infraestructura de movilidad dentro de los límites de la jurisdicción de Austin. El TCM tuvo una revisión importante que comenzó en el año 2016 junto con la creación del ASMP. La Ciudad trabajó con muchos departamentos, agencias socias y profesionales del diseño para actualizar y modernizar el TCM de Austin. Los nuevos cruces transversales y sus requisitos de servidumbre de paso que están definidos en el TCM se verán reflejados en los cambios a la Red de Calles.

A continuación encontrará una descripción de los distintos cruces transversales para cada nivel de calle en el nuevo TCM. En el mapa que aparece después de cada descripción podrá ver los cambios que estamos proponiendo, ya sea si es un proyecto o calle nueva, o si la calle está cambiando de una clasificación de nivel de calle a otra.

Cuando una calle se describe como "corrección técnica", lo más probable es que el nivel de calle esté cambiando para alinearse con el carácter de las calles en el TCM, que seguido se basa en un plan mas específico, como un plan modal, o un plan de corredor. Por ejemplo, algunas de nuestra calles Nivel 2 fueron identificadas como "Quiet Streets", o "Calles Calmadas" en el plan de bicicletas del 2014. Este tipo de calle ciclista tiene características mas parecidas a calles Nivel 1, y la "corrección técnica" hace este cambio.

En la mayoria de los casos, las "Calles Agregadas" fueron construidas después de la adopción del ASMP en el 2019, y sólo se muestran para registrarlas en el inventario de la Red de Calles.

Calles marcadas como "Proyecto Actualizado" han sido más estudiadas desde la adopción del ASMP, y estan siendo actualizadas para alinearse en el mapa de la Red de Calles.

Las Calles Nivel 1 sirven a destinos mayormente residenciales y, por lo general, no incluyen tiendas ni uso mixto. En algunos ejemplos, la calle podría ser una calle compartida u operada con una condición para ceder el paso. Su propósito principal es proveer acceso local a nivel de cuadra y conectividad con calles de niveles más altos. En la imagen se muestran la servidumbre de paso y el diseño de calle requeridos para una Calle Nivel 1

En el mapa verá cuáles calles se propusieron para una clasificación de Nivel 1 en este proceso. Las calles resaltadas en el color naranja están cambiando ya sea de Nivel 2, 3 o 4 a Nivel 1 de acuerdo con las correcciones técnicas. Las calles resaltadas en el color morado son calles nuevas Nivel 1 que se están añadiendo a la Tabla y Mapa de la Red de Calles. Las calles resaltadas en azul son Calles de Nivel 1 con actualizaciones del proyecto. Las calles que están el color negro ya están clasificadas como Nivel 1 y no van a cambiar.

Las Calles Nivel 2 conectan a los vecindarios entre sí. Estas traen equilibrio a la movilidad proveyendo buen acceso a los distritos comerciales, tiendas y servicios que sirven a los vecindarios. Por lo general, tienen límites de velocidad y volúmenes de tráfico más bajos que las Calles Nivel 3 y 4. Tienden a conectar con otras Calles Nivel 2, 3 y 4. Estas calles necesitan ajustes significativos para altos niveles de uso de todos los modos de transporte. En la imagen se muestran la servidumbre de paso y el diseño de calle requeridos para una calle Nivel 2.

En el mapa verá cuáles calles se propusieron para una clasificación de Nivel 2 en este proceso. Las calles resaltadas en el color naranja están cambiando ya sea de Nivel 1, 3 o 4 a Nivel 2 de acuerdo con las correcciones técnicas. Las calles resaltadas en el color morado son calles nuevas Nivel 2 que se están añadiendo a la Tabla y Mapa de la Red de Calles. Las calles resaltadas en azul son calles de Nivel 2 con actualizaciones del proyecto. Las calles que están el color negro ya están clasificadas como Nivel 2 y no van a cambiar.

Las Calles Nivel 3 pueden lucir como las de Nivel 4, pero tiene una función mayor para crear balance en el acceso local con movimiento de personas y bienes. Por lo general, tienen límites de velocidad y volúmenes de tráfico más bajos que las calles Nivel 4. Estas también tienden a tener un ancho limitado con ambiente construido al que sirven y a menudo tienen mayor necesidad de ajustes para altos niveles de uso de todos los modos de transporte. En la imagen se muestran la servidumbre de paso y el diseño de calle requeridos para una Calle Nivel 3.

En el mapa verá cuáles calles se propusieron para una clasificación de Nivel 3 en este proceso. Las calles resaltadas en el color naranja están cambiando ya sea de Nivel 1, 2 o 4 a Nivel 3 de acuerdo con las correcciones técnicas. Las calles resaltadas en el color morado son calles nuevas Nivel 3 que se están añadiendo a la Tabla y Mapa de la Red de Calles. Las calles resaltadas en azul son Calles de Nivel 3 con actualizaciones del proyecto. Las calles que no están resaltadas ya están clasificadas como Nivel 3 y no van a cambiar.

Las Calles Nivel 4 funcionan para el desplazamiento hacia y fuera de la ciudad desde el área circundante. A menudo son vías públicas de varios carriles que generalmente incluyen una división con vegetación. También pueden incluir autopistas y calles laterales interestatales. Estas proveen enlaces importantes para las personas que se desplazan al trabajo y tienden a darle prioridad a la capacidad vehicular. En la imagen se muestran la servidumbre de paso y el diseño de calle requeridos para una Calle Nivel 4.

En el mapa verá cuáles calles se propusieron para una clasificación de Nivel 4 en este proceso. Las calles resaltadas en el color naranja están cambiando ya sea de Nivel 1, 2, o 3 a Nivel 4 de acuerdo con las correcciones técnicas. Las calles resaltadas en el color morado son Calles Nuevas Nivel 4 que se están añadiendo a la Tabla y Mapa de la Red de Calles. Las calles resaltadas en azul son calles de Nivel 4 con actualizaciones del proyecto. Las calles que están el color negro ya están clasificadas como Nivel 4 y no van a cambiar.

Las Calles Nivel 5 son principalmente autopistas y vías expresas. Estas calles tienen varios carriles para velocidades más altas y viajes de distancias más largas. Mueven el tráfico por la región y hacia y desde la ciudad de Austin. A menudo son administradas por otras entidades que no incluyen a la Ciudad y pueden operar o no con peaje. No hay ningún cambio propuesto para esta categoría durante este proceso

Se está proponiendo la eliminación de algunas carreteras de la red de calles. Estas carreteras ya no estarán en el ASMP por varias razones. Es posible que se haya determinado que no son factibles, que no cuentan con el apoyo de la comunidad o que tienen otras consideraciones específicas sobre el motivo por el que se les quita del ASMP. El siguiente mapa muestra las carreteras eliminadas.

La Tabla y Mapa de la Red de Calles también incluyen condiciones futuras de las calles en relación con el transporte público. El Mapa de la Red de Calles y el Mapa del Sistema de Transporte Público adoptados se basaron en el Plan de Visión a Largo Plazo de Project Connect. Desde la adopción del Plan del Sistema Project Connect en junio del 2020 y el referendo aprobado para la Inversión Inicial, se han producido más detalles que se verán reflejados en ambos mapas.

El mapa del Sistema de Transporte Público se basa en el servicio de transporte público de Capital Metro y CARTS y en varios tipos de mejoras planificadas al transporte público del Plan de Visión a Largo Plazo de Project Connect. Los servicios identificados en el mapa están agrupados en las siguientes categorías: servicio local de transporte público, servicio de autobús para ir al trabajo, servicio de tren ligero, transporte público de autobús rápido (MetroRapid) y servicio de transporte público de alta capacidad que opera en espacio completamente dedicado y separado del resto del tráfico. Además, se identificó una Red de Prioridad para Transporte Público de acuerdo con el servicio de alta capacidad planificado y el servicio de alta frecuencia existente.

Utilice la barra deslizante que aparece abajo para comparar los cambios en el Mapa del Sistema de Transporte Público del ASMP adoptado con el Mapa del Sistema Transporte Público actualizado.

El Plan del Sistema Project Connect fue adoptado en junio del 2020, y los mapas del ASMP están siendo actualizados para que reemplacen el antiguo Plan de Visión a Largo Plazo de Project Connect que se utilizó en el ASMP original.

Compare los cambios en  el Plan de Visión a Largo Plazo de Project Connect del 2019  con el  Plan del Sistema de Project Connect adoptado en el 2020 .

La Red de Prioridad para Transporte Público incluye el servicio de alta frecuencia de Capital Metro y las expansiones planificadas identificadas en Connections 2025 (conocido como Cap Remap) y Project Connect. Fue actualizada para reflejar los cambios en las rutas de Project Connect que se realizaron desde la adopción del ASMP. Esta red tiene el apoyo de las políticas del ASMP centradas en "dar prioridad al transporte público" y "reducir el impacto en la movilidad de los cierres temporales de servidumbres de paso".

En el mapa que aparece abajo, compare los cambios en la Red de Prioridad para Transporte Público del ASMP adoptado (en gris) con la Red de Prioridad para Transporte Público actualizada (en naranja).

Los Programas de Bonos de Movilidad recientes han financiado los estudios de corredores en calles específicas de Austin. Estas calles han pasado por el proceso de desarrollo del proyecto para crear planes de ingeniería detallados y pudieran tener sus propios requisitos de diseño de calle y servidumbre de paso. Los límites de estas calles se muestran en el mapa y sus cambios se verán reflejados en la Tabla y Mapa de la Red de Calles Actualizadas.

Por favor utilice este mapa para decirnos cuáles cambios usted apoya o no, ¡o para sugerir sus propios cambios! ¡Queremos oir su opinión sobre cualquier calle! Puede darnos su opinión sobre el diseño de la calle, a donde o no debería ir, si le permite ir a donde necesita ir o no, a cualquier otra cosa. Puede proveer sus comentarios sobre cualquier calle pública, ya sea que hayamos recomendado un cambio o no. Su opinión se usará para hacer ajustes a nuestras enmiendas propuestas antes de presentarlas al Concejo Municipal para su adopción en la primavera del 2022.

Las calles están divididas por niveles de calles (1, 2, 3, 4 y 5) y usted puede hacer comentarios independientemente de la categoría. Haga zoom en el mapa para seleccionar una calle o selecciónela de la lista. Lea la descripción para ver el tipo de cambio y la recomendación. Haga clic en el corazón para indicar que le encanta un cambio propuesto. Si no apoya un cambio, desea sugerir uno distinto o desea decirnos por qué le encanta, haga clic en el icono de comentario y siga las instrucciones para darnos su opinión.

¡Asegúrese de hacer clic en enviar después de seleccionar o escribir su comentario! Sus comentarios serán anónimos, y podrá ver lo que sus vecinos han dicho sobre la calle que usted ha seleccionado.

Además, si desea proveer sus comentarios sobre las enmiendas propuestas a las políticas del ASMP,    por favor siga este enlace a nuestra encuesta .

*El periodo de comentario publico ha terminado*

¿Tiene alguna pregunta? Envíe un correo electrónico al equipo a  ASMP@AustinTexas.gov