佩奇街 (Page Street) 慢街 2.0專案

感謝您參加佩奇街 (Page Street) 慢街 2.0專案開放日！這是一個機會，可以瞭解更多關於三藩市交通局 (SFMTA) 建議在Stanyan Street和Market Street之間的佩奇街 (Page Street) 慢街改善交通安全的資訊，並提供反饋。

此網上開放日（也稱為故事地圖）將於 2025年2月14至2025年3月7期間上線。如果您在此網頁上遇到任何問題，請傳送電子郵件至 Grant Brokl at Grant.Brokl@sfmta.com

語言協助：聯絡311 - Free language assistance / 免費語言協助 / Ayuda gratis con el idioma / Бесплатная помощь переводчиков / Trợ giúp Thông dịch Miễn phí / Assistance linguistique gratuite / 無料の言語支援 / 무료 언어 지원 / Libreng tulong para sa wikang Filipino / การช่วยเหลือทางด้านภาษาโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย /خط المساعدة المجاني على الرقم

最好在筆記本電腦或桌面網頁瀏覽器上瀏覽開放日網站，但也可以透過平板電腦或移動設備瀏覽。

網頁頂部有一個導覽列，可以幫助您移動到您感興趣的特定部分，例如專案目標、專案日程安排等。如需完整的專案情境資訊，我們建議您從頭到尾滾動滑鼠。

如要提出問題或留言，請前往上方導覽列、此網頁底部或按一下下方按鈕的「意見回饋」部分。

佩奇街 (Page Street) 是連接金門公園和市場街（Market Street）的主要東西活躍交通走廊，穿過海特–阿什伯莉（Haight-Ashbury ）、下海特（Lower Haight ）和海耶斯谷（Hayes Valley），並支持通往多所學校。

佩奇街 (Page Street) 已加入新冠肺炎緊急緩慢街道計劃，並於2023年1月正式加入 慢街 計劃。自2020年以來，三藩市交通局 (SFMTA) 在走廊沿線實施了多項改善措施，包括限制通行、慢街標誌和新的行人安全措施。

如今，佩奇街 (Page Street)是三藩市最受歡迎的慢街之一，但我們相信，對所有用戶來說，它可以更舒適、更鼓舞人心。

為了讓慢速街道發揮作用，交通流量需要保持在低位，車速也是如此。三藩市交通局 (SFMTA) 使用數據驅動的方法來確保慢街符合以下低壓力標準：

• 每天車輛數量不超過1,000輛
• 車速不超過每小時15英里

在去年安裝了新的交通分流器和慢街標誌後，三藩市交通局 (SFMTA) 收集了佩奇街 (Page Street) 慢街沿線的交通數據，以評估走廊的表現，並為未來的潛在變更提供參考。初步要點包括：

• 佩奇街 (Page Street)的大部分地區都符合慢街計劃的速計劃的速度
• 走廊沿線的分流島，特別是奧克塔維亞大道(Octavia Boulevard) ，仍然存在安全和合規問題，包括司機駕駛沿著單向行駛街區走錯路進入高速公路。
• 紫色標誌和彎曲支柱經常損壞，需要不斷維護。

SFMTA的佩奇街 (Page Street) 慢街 2.0專案已經為走廊沿線潛在的新交通和街景升級準備了概念設計。這一輪的改進將調查升級最初的低成本功能，包括混凝土島，以解決持續的合規性和維護問題。

當您捲動瀏覽以下地圖時，請給應用程式幾分鐘的時間進行載入。

Page Slow Street 2.0專案致力於改善Stanyan Street和Market Street之間Page Street沿線的交通安全、舒適性和社區場所營造設計。 本專案旨在用更持久有效的材料升級以前安裝的措施（如道路條紋、塑料柱和標誌）；並考慮社區優先考慮的其他改善機會。

在主動聯繫的早期階段，我們在數個面對面活動中與數百名社區成員以及走廊上的主要利益相關者進行了交談，包括社區協會、學校、教堂和企業。 以下主題總結了我們聽到的主要渴求：

• 減少在拉古納(Laguna)和奧克塔維亞(Octavia)之間的佩奇(Page)單行道上違規駕駛
• 透過分流島改善司機遵守交規
• 為司機新增更清晰的標誌
• 提高學校接送的安全性

• 減少行人與腳踏車/滑板車的衝突
• 提高行人和單車騎士在交叉路口的能見度
• 添加凸起的人行橫道或減速帶
• 改進現有的分流島

SFMTA的擬議設計以正在進行的公眾外展和與公共交通、緊急應變人員和其他利益相關者團體的協調工作為指導。在此開放日期間收到的意見以及確定的工程限制將有助於為Page Street的首選設計選項提供參考。

三藩市交通局 (SFMTA) 提出了佩奇街 (Page Street) 的街道設計，其中包括四個主要元素：

(1) 紫色標誌升級： 在特定的交叉路口，將紫色標誌升高到混凝土島上。這些混凝土島將需要失去交叉路口附近的一些停車位，以增加道路使用者之間的可見度，加強適當的駕駛和停車行為，減少維護，並為街坊提供場所營造的機會。

沿著特定交叉路口的中間位置，可能會添加額外的混凝土島嶼，以幫助加強慢街意識並提高用戶的舒適度。

(2) 分流島升級：在現有的分流島上，安裝混凝土島，以提高司機的合規性並減少維護。包括Octavia、Laguna、Webster、Divisadero、Masonic和Stanyan的分流島。 這些混凝土島不會影響停車。

(3) 交叉路口調整： 調整車輛或腳踏車的行駛路徑，以提高安全性並加強正確的行為。包括Octavia Boulevard和Market Street的交叉路口。

(4) 綠色基礎設施： 在貝克街增加行人道加闊部分，以改善雨水管理並縮短過街距離等好處。

雖然目前的Page Slow Street設計成功地保持了車速低，但2.0專案也可能包括學校附近的減速帶或減速台，以進一步減緩道路使用者的速度。其他改進可能包括標誌調整和降低速度限制。

這四個主要元素在以下地圖中直觀地顯示。

現有問題：司機經常損壞現有的紫色標誌。 一旦損壞，紫色標誌在減慢車速方面變得不那麼有效，需要由三藩市交通局的標誌車間進行持續維護。

擬議修復： 紫色標誌將升高到新的混凝土島上，以減少司機造成的損害。混凝土島將有助於加強正確的駕駛行為，同時減少維護。

現有問題：司機不遵守部分和中間道分流島的轉彎限制，損壞彈性防撞柱，並導致其他道路使用者產生安全疑慮。

建議修復： 將安裝混凝土島，以幫助加強正確的駕駛行為，同時減少維護。

現有問題：司機經常不遵守拉古納街(Laguna Street)的轉彎限制，並沿著佩奇街 (Page Street) 的單行道走錯路，進入奧克塔維亞大道(Octavia Boulevard) ，導致其他道路使用者產生安全疑慮。 司機還使用奧克塔維亞大道(Octavia Boulevard) 的當地車道，在高峯時段繞過主要車道的交通。

建議修復：混凝土島將被添加到拉古納街(Laguna Street) 和奧克塔維亞大道(Octavia Boulevard) 的現有分流島中，以幫助加強正確的駕駛行為，同時減少維護。Octavia的當地車道將增加額外的轉彎限制和混凝土島，以阻止通過交通，並阻止佩奇街(Page Street)的錯誤駕駛。

現有問題：從佩奇街 (Page Street) 到市場街 (Market Street) 的東行腳踏車路徑以一定角度穿過有軌電車軌道，使騎行體驗變得不舒適。此外，十字路口缺乏遠端信號，無法引導東行騎腳踏車的人穿過市場街 (Market Street) 。

建議修復：行駛的東行腳踏車路徑將進行調整，以引導腳踏車騎行者在市場街 (Market Street)北側的新雙向腳踏車道上行駛，然後在人行橫道階段橫穿到南側。這條新的行駛路線將垂直穿過有軌電車軌道，並為市場街(Market Street)提供更清晰的方向。

現有問題：貝克街 (Baker Street)是Page Slow Street上最寬闊、最陡峭的交叉路口之一，為所有道路使用者，特別是附近的學齡前兒童帶來了安全顧慮。貝克街 (Baker Street) j交叉路口也經常遇到洪水。交叉路口的大小和位置也使其成為綠化的絕佳機會，可以  捕捉和減緩雨水徑流 。

建議修復：新的行人道加闊部分將縮短人行橫道和減慢車輛速度，同時改善雨水管理、城市棲息地和抗洪基礎設施。大約4-6個停車位將用於新的行人道加闊部分。

按一下以下連結，提供有關建議設計的意見。

感謝您參加網上開放日！

還有其他問題、意見或疑慮沒有在這裡得到解答嗎？ 瀏覽我們的專案網頁或寄電子郵件至  Grant.Brokl@sfmta.com 向Grant Brokl提供您的意見回饋。