Κάρπαθος
Κυκλοφοριακή Μελέτη Πηγαδιών Καρπάθου
Εισαγωγή
Ανάθεση και εκτέλεση Σύμβασης
Το «ΔΙΚΤΥΟ ΠΟΛΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΚΥΚΛΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ» με Δ.Τ. «ΒΙΩΣΙΜΗ ΠΟΛΗ» (Α.Α.), ανέθεσε την εκτέλεση της Σύμβασης με τίτλο: «Μελέτη κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και ρυθμίσεων στάθμευσης στα Πηγάδια Καρπάθου», στην εταιρεία συμβούλων και μελετητών «ΡΟΪΚΟΣ Σύμβουλοι Μηχανικοί A.Ε.»
Η σχετική Σύμβαση μεταξύ της ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΠΟΛΗΣ και της ανωτέρω αναδόχου εταιρείας υπογράφηκε στις 15.03.2022.
Αντικείμενο της Σύμβασης
Αντικείμενο της Σύμβασης είναι η σύνταξη Μελέτης κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και ρυθμίσεων στάθμευσης στον οικισμό Πηγάδια του Δήμου Καρπάθου
Συλλογή πληροφοριών
Open Street Map
(Υπάρχοντες χάρτες και ψηφιακά δεδομένα)
Satellite Images
Καταγραφή Οδικού δικτύου
Καταγραφή του οδικού δικτύου με κάμερα εφοδιασμένη με GPS-GNSS και αδρανειακό σύστημα (INS).
Κάμερα με GPS - GNSS και INS
62.318 σημεία. Ένα σημείο κάθε 1,2 έως 2,2 μέτρα. Η καταγραφή έγινε από 27-04-2022 μέχρι 29-04-2022
- Το υψόμετρο (της κάμερας)
- Η ημερομηνία και ώρα λήψης.
- Φωτογραφία με διάσταση 2448 x 2050
Δείγμα εικόνων καταγραφής
Δείγμα εικόνων καταγραφής
Συμπλήρωση και έλεγχος με κινητή μονάδα
Υψηλής ευκρίνειας Ορθοφωτοχάρτη
Διακριτική ικανότητα 5x5 cm
Λεπτομερές ψηφιακό μοντέλο εδάφους
Διακριτική ικανότητα 5x5 cm
Θέατρο
Σχολεία
Σχέδιο Πόλης
Καταγραφές Στάθμευσης
Καταγραφές συνέχεια
Αλλες Πληροφορίες
- Μελέτη πεζοδρόμησης "Γιαννόπουλου" (DWG)
- Έργα σε εξέλιξη.
Επεξεργασία
Ιεράρχηση Δικτύου
Κωδικοποίηση Διασταυρώσεων και Οδικών τμημάτων
Καθορισμός Βασικού Οδικού Δικτύου
Πινακίδες Σήμανσης
Από τις εικόνες καταγραφής με φωτογραμμετρική μέθοδο καταγράφηκαν, κωδικοποιήθηκαν (κατα ΚΟΚ) και διαχωρίστηκαν ανάλογα με την κατάσταση τους οι πινακίδες σήμανσης. Η ακρίβεια θέσης των πινακίδων είναι καλύτερη από 1 μέτρο.
Σχέδιο Πόλης
- Γεωμετρική διόρθωση και προσαρμογή στο Σύστημα Αναφοράς
- Χαρτογράφηση αδιάνοικτων δρόμων
Πλάτη δρόμων
Εντοπισμός οχημάτων στον ορθοφωτοχάρτη Μαΐου 2019
Στάθμευση
Πρόσβαση στο κέντρο
Αποτελέσματα Απογραφής στάθμευσης
Συνολικά αποτελέσματα απογραφής
Ποσοστό κάλυψης θέσεων
Χάρτες Στάθμευσης
- LΑΝ 03 ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ 29.07.22 πρωί
- LΑΝ 04 ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ 02.08.22 πρωί
- LΑΝ 05 ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ 12.08.22 πρωί
- LΑΝ 06 ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ 12.08.22 βράδυ
- LΑΝ 07 ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ 18.08.22 βράδυ
- LΑΝ 08 ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ 22.08.22 βράδυ
- LΑΝ 09 ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ 25.08.22 πρωί
- LΑΝ 10 ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ 09.05.19 πρωί
Κυκλοφορία
Γενικές Αρχές
Για τις παρεμβάσεις που προτείνουμε και θα αναλύσουμε παρακάτω ακολουθήσαμε τους παρακάτω άξονες:
- Να είναι ρεαλιστικές.
- Να έχουν το δυνατότερο μικρό "γραφειοκρατικό κόστος"
- Να είναι τεχνικά και οικονομικά εφαρμόσιμες
- Να λαμβάνουν υπ’ όψιν τα μελετημένα ή προς δημοπράτηση έργα
Υπάρχουσα κατάσταση
Προβλήματα στην υπάρχουσα κατάσταση
(δίπλα στο Δημαρχείο)
λίγο νοτιότερα
Εναλλακτική 1
Κίνηση στις διασταυρώσεις μετά την εναλλακτική 1
(δίπλα στο Δημαρχείο)
λίγο νοτιότερα
Σήμανση Διασταυρώσεων
(δίπλα στο Δημαρχείο)
λίγο νοτιότερα
Εναλλακτική 2
Προστίθεται μια μονοδρόμηση στην εναλλακτική 1
Αλλάζει μια μονοδρόμηση και συνδέεται η έξοδος του λιμανιού με την Μητροπολίτου Αποστόλου
Κίνηση στις διασταυρώσεις μετά την εναλλακτική 2
(δίπλα στο Δημαρχείο)
λίγο νοτιότερα
Σήμανση Διασταυρώσεων
(δίπλα στο Δημαρχείο)
λίγο νοτιότερα
Εναλλακτική 3
Στην προηγούμενη εναλλακτική προστίθενται δύο μονοδρομήσεις για
- Την αποφυγή μιας πολύ κλειστής διατομής
- Την περαιτέρω αποσυμφόρηση διασταύρωσης
Η προβληματική διατομή
Εναλλακτική 4
Η εναλλακτική αυτή προϋποθέτει τροποποίηση του σχεδίου πόλης
Κίνηση στις διασταυρώσεις μετά την εναλλακτική 4
(δίπλα στο Δημαρχείο)
λίγο νοτιότερα
Σήμανση εναλλακτικής 4
(δίπλα στο Δημαρχείο)
λίγο νοτιότερα
Νότιο όριο οικισμού
Στα πλαίσια της συλλογής πληροφοριών και της διαβούλευσης με τους κατοίκους και τους φορείς ζητήθηκε να εξεταστεί αν πρέπει να γίνει μονοδρόμηση ενός άξονα 790 μέτρων στις Νοτιοανατολικές παρυφές του Σχεδίου Πόλης. Ο δρόμος αυτός σε ορισμένα σημεία είναι ιδιαίτερα στενός και η διασταύρωση δύο οχημάτων, όταν υπάρχουν και σταθμευμένα είναι δυσχερής. Λόγω μεγάλων κλίσεων στην περιοχή δεν υπάρχει δρόμος που να εξυπηρετεί την επιστροφή με αποτέλεσμα όποιος εισέλθει στον μονόδρομο να πρέπει να μπει στα Πηγάδια για να γυρίσει πίσω.
Ο δρόμος που προβλέπει το σχέδιο που σε ορισμένα σημεία ταυτίζεται με αυτόν λόγω πολύ μεγάλων κλίσεων (υπερβαίνουν το 60%) είναι τεχνικά πολύ δύσκολο και δαπανηρό να διανοιχθεί για αυτοκίνητα. Στην περιοχή αυτή πρέπει να βρεθεί κάποιος χώρος στάθμευσης ώστε να μην καταλαμβάνουν το κατάστρωμα σταθμευμένα οχήματα και να γίνει αυτή η μονοδρόμηση.
Περιφερειακή Πηγαδιών
Αξιοποίηση διανοιγμένου άξονα για την παράκαμψη των Πηγαδιών