Auditoría de Aceras – Segundo Barrio

Una infraestructura bien diseñada e implementada conecta a las personas con empleos, escuelas y servicios. Las aceras seguras y accesibles promueven la salud pública y fomentan el ambientalismo. Desafortunadamente, en Houston, a menudo las personas que caminan, andan sobre ruedas o bicicleta, son las más vulnerables debido a la estructura inexistente, de mala calidad o incluso peligrosa. Calles que se extienden por cientos de millas carecen de aceras adecuadas, creando caminos peligrosos, inaccesibles y desiguales para los peatones. Aunque varias entidades (por ejemplo, la Ciudad de Houston, el Condado de Harris, METRO, los distritos de administración) juegan un papel en el desarrollo y mantenimiento de la infraestructura de las aceras, su jurisdicción es limitada, y las normas actuales de la ciudad ponen la responsabilidad de construir y mantener las aceras adyacentes a sus propiedades sobre los propietarios individuales.

• Las aceras en Houston, con demasiada frecuencia, son inexistentes o están en malas condiciones.
• Houston no tiene un plan maestro de aceras ni una auditoría para las mismas.
• La gente camina en variedad de condiciones inseguras; con consecuencias potencialmente graves.
• Los fondos para mejorar la seguridad y acceso de los peatones son insuficientes.
• Las normas y políticas locales son confusas y complicadas.

Hace poco, LINK Houston desarrolló un piloto de Seguridad y accesibilidad para aceras con equidad (Safety and Accessibility for Equitable Sidewalks, S.A.F.E. Sidewalks) en el segundo barrio de Houston, para generar conciencia sobre la importancia de una infraestructura segura y accesible. La comunidad del segundo barrio se encuentra en un área de alta demanda de mejoras equitativas en transporte asequible para personas que caminan, andan sobre ruedas, viajan en bicicleta y transporte público (conforme a nuestros informes de Equidad en Transporte Público de 2018/2020/2021). Además, la zona ofrece algunas viviendas asequibles que se presentan de manera natural, tanto para compra como para renta, con proximidad al transporte público. METRO proporciona servicios de tránsito en la comunidad, incluyendo el tren ligero verde (Green Line) y el servicio de autobús local. Mientras que la mayoría de los viajes, en particular en transporte público, comienzan y terminan con una caminata o un paseo, la comunidad actualmente tiene calles relativamente estrechas y aceras irregulares, proporcionando condiciones inseguras e inaccesibles para los peatones. Aunque el East End District, el TIRZ 6 Eastside, la Ciudad de Houston, el Condado de Harris y METRO proporcionan mejoras en las aceras del área, existen brechas y los residentes necesitan mejoras.

LINK Houston organizó voluntarios de la comunidad para auditar las aceras en una sección del segundo barrio. Los límites generales del área de interés incluyeron Harrisburg en el sur, Drennan en el oeste, Crites / Ira en el norte, y Lockwood en el este. Proporcionamos una breve capacitación, respondimos las preguntas y, a continuación, nos dividimos en parejas y grupos pequeños para tomar notas mientras caminábamos en grupo todos los lados de las casi 70 manzanas de la ciudad. Se proporcionó a los voluntarios un mapa y formularios de sondeo para cada cuadra de la ciudad asignada, tanto en inglés como en español. LINK Houston recopiló todos los materiales, acto seguido, y preparó un conjunto de datos resumido. El propósito de la auditoría fue determinar en dónde existen las aceras y en dónde no, además de evaluar el estado general de la acera. Combinamos uno o varios puntos de datos para cada cuadra, con el fin de generar una vista de resumen de cada lado individual en cada cuadra: 266 segmentos de líneas.

Puede explorar nuestros resultados con el mapa interactivo, a continuación. Haga clic en cuadras específicas para descubrir qué aprendimos. La información de la dirección solo identifica la cuadra y, en ningún caso, identifica propiedades individuales.

Usted puede tomar medidas ahora mismo, contactando la Alcaldía, a su concejal de la Ciudad de Houston, al Departamento de Obras Públicas de Houston, y al Departamento de Planeación y Desarrollo de Houston:

Exija fondos dedicados. Dígale a los funcionarios electos que usted quiere que se dediquen fondos a los programas de seguridad para personas que caminan, andan sobre ruedas y en bicicleta. Pídale a los líderes que den prioridad al financiamiento limitado y dedicado en el presupuesto de la ciudad y que busquen recursos adicionales para las prioridades de transporte identificadas en el Plan de Acción Visión Cero, Plan de Acción Climática, Plan de Bicicletas de Houston y Estrategia Resiliente de Houston. La ampliación de dichos proyectos para mejorar la seguridad y acceso de las personas que caminan, andan sobre ruedas o en bicicleta, en particular en comunidades de color, mejorará la justicia climática y los resultados equitativos para todos.

Solicite proyectos de movilidad. Expréseles a los funcionarios electos que necesitamos proyectos de infraestructura centrados en mejorar la seguridad y dignidad de las personas que caminan, andan sobre ruedas o en bicicleta en su día a día, para que tengan acceso a oportunidades, y que luego agreguen otras mejoras (como el drenaje, los baches, etc.). Invite a los funcionarios y burócratas electos a que busquen asociaciones público-privadas y contribuciones de filantropía, como lo ha hecho la ciudad para otros déficits presupuestarios.

Demande un cambio sistémico. Dígale a los funcionarios de la Ciudad de Houston que necesitamos un cambio sistémico, por ejemplo, establecer un Departamento de Transporte. Un nuevo departamento podría aprovechar la financiación y el personal existentes para crear un único punto de contacto para el público y los socios externos (incluidos los socios de financiación). Haga un llamado a los funcionarios electos y a los responsables de la toma de decisiones en materia de transporte para que busquen oportunidades de financiamiento a través de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo y en asociaciones con entidades filantrópicas, con el fin de concretar proyectos piloto con un enfoque particular en la equidad y la justicia climática.

Los funcionarios de la ciudad enfatizan el valor de la caminabilidad y promueven iniciativas tales como el Plan de Acción Visión Cero, el Plan de Acción Climática y la Estrategia Resiliente de Houston. Sin embargo, los residentes de Houston siguen enfrentando aceras en mal estado y peligrosas debido a las limitadas fuentes de financiamiento y la poca voluntad política de dar prioridad a las inversiones y mejoras para las personas que caminan y andan sobre ruedas. Los cambios en la manera en que la ciudad financia las aceras pueden venir con una nueva norma que actualmente desarrolla el Departamento de Planeación y Desarrollo de la Ciudad de Houston. Para ver una presentación sobre la propuesta que crearía una estructura de “tarifas sustitutivas”, vea esta  grabación  de la reunión de la Alianza de Super Vecindarios (la presentación comienza aproximadamente en el minuto 20). El Departamento de Planeación y Desarrollo de la ciudad todavía está ultimando todos los detalles de la norma antes de comenzar un proceso de comentarios públicos.

Si desea auditar aceras en su comunidad para poder obtener datos para llevar propuestas ante los encargados de tomar las decisiones, contáctenos al correo electrónico  info@linkhouston.org . Estaremos felices de trabajar con usted y su comunidad. Aprendimos algunas lecciones en esta primera auditoría en el segundo barrio y esperamos ayudar a otras personas.