Proyecto de construcción rápida en 17th Street

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¡Gracias por sumarse a esta jornada de puertas abiertas sobre el proyecto de construcción rápida en 17 ^th  Street! Esta es una oportunidad para obtener más información y hacer sus comentarios a la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA) acerca de las mejoras para lograr mayor comodidad y seguridad en la calle 17 ^th  Street entre las avenidas Potrero y Pensilvania.

A la SFMTA le gustaría contar con sus aportes sobre posibles diseños de calle para esta ruta, de modo que podamos responder mejor a sus necesidades de seguridad.

Este sitio web para la jornada de puertas abiertas o casa abierta estará a su disposición para que nos haga sus comentarios durante dos semanas, desde el 1 hasta el 15 de junio de 2023. Mientras dicho sitio web esté activo, podrá comunicarse con el personal vía correo electrónico y también habrá horarios en los que podrá hacer visitas en línea y se organizará un evento con stands.

• Casa abierta virtual y encuesta
  • En este sitio web podrá conocer el diseño y hacer sus comentarios a continuación (ver la sección Comentarios) cuando le sea conveniente entre el 1 y el 15 de junio.
• Horario de atención – En línea/por teléfono
  • Jueves 1 de junio: 5 - 7 PM
  • Jueves 15 de junio: 5 - 7 PM
  • Visite nuestra página web para inscribirse en un horario para informarse acerca del proyecto, dejar sus comentarios y hacer preguntas u observaciones - sfmta.com/17thStreetQB.
  • Si ninguno de estos horarios es adecuado para usted, puede comunicarse con el equipo del Proyecto escribiendo a 17thStreet@ sfmta.com. Haremos todo lo posible para compatibilizar todos los horarios, pero recuerde que el tiempo es limitado, y que analizamos todos los comentarios debidamente independientemente del tipo de correspondencia. En lugar de hacerlo en el horario de oficina, aconsejamos a quienes deseen enviar sus comentarios que lo hagan por correo electrónico o la casa abierta virtual y encuesta.
• Evento con estands para dejar comentarios
  • Miércoles 7 de junio: 3:30 - 7 PM (puede pasar en cualquier momento) en Jackson Park (esquina de 17 ^th  y Arkansas)

Este sitio de puertas abiertas se puede ver mejor en el navegador web de una computadora de escritorio o una laptop, pero también se puede acceder a él por tabletas o dispositivos móviles.

Hay una barra de navegación en la parte superior de la página web que puede ayudarlo a ir a secciones específicas que le interesen, como información de los antecedentes, los cambios propuestos y el cronograma del proyecto. De lo contrario, para ver todo el contexto del proyecto, le recomendamos desplazarse de principio a fin.

Para dejar una pregunta o un comentario, visite la sección "Comentarios/opiniones," que puede encontrarse en la barra de navegación, arriba o en la parte inferior de esta página web.

Si encuentra problemas en esta página web, envíe un mensaje de correo electrónico a 17thStreet@SFMTA.com.

Para acceder a este sitio web de puertas abiertas en español o en chino, regrese a la parte superior y haga clic en la palabra "Bienvenido" en el idioma correspondiente.

To access this open house website in Chinese and/or English, please scroll back up to the top and click on the word, "Welcome" in the corresponding language.

要使用中文和/或西班牙文存取開放日網站，請向上捲動至頂部，然後按一下相應語言的「歡迎」一詞。

Contact 311 - Free language assistance / 免費語言協助 / Ayuda gratis con el idioma / Бесплатная помощь переводчиков / Trợ giúp Thông dịch Miễn phí / Assistance linguistique gratuite / 無料の言語支援 / 무료 언어 지원 / Libreng tulong para sa wikang Filipino / การช่วยเหลือทางด้านภาษาโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย /خط المساعدة المجاني على الرقم

El proyecto de construcción rápida de 17th Street tiene como objetivo implementar mejoras de seguridad y brindar comodidad a los usuarios viales de 17th Street entre las avenidas Potrero y Pennsylvania. Este corredor, que es reconocido como un enlace clave en la red de bicicletas de San Francisco, conecta a comunidades del este de la ciudad, como Dogpatch y Mission Bay, con los vecindarios del oeste, como Mission y Lower Haight. Las bicicletas representan aproximadamente entre el 30 y el 40 % de todo el tránsito en esta parte de 17 ^th  Street. El objetivo general del proyecto es reducir el riesgo de muerte y de sufrir lesiones, y aumentar la seguridad y comodidad de las personas que viajan por el corredor.

Además de viviendas pequeñas y otras de mayor tamaño, la comunidad de Potrero Hill, que ha sido la históricamente dinámica, tiene una gran variedad de lugares para comer, parques, pequeños negocios y servicios comerciales, establecimientos de manufacturas y vida nocturna. La calle 17 ^th  Street se ubica en el corazón de Potrero Hill y atrae a visitantes, residentes y viajeros locales, que transitan a pie, andan en bicicleta, conducen automóviles o usan el transporte público.

El proyecto de construcción rápida ha sido motivado por los objetivos de la ciudad relacionados con cambios orientados a opciones de transporte más sostenibles y benignas para el medio ambiente, las cuales se describen en el Plan de Acción Climática, la política Tránsito Primero y el Plan Estratégico de SFMTA.

• El Plan de Acción Climática (San Francisco's Climate Action Plan, CAP) 2021 – el transporte y el uso de la tierra es uno de los ocho sectores del Marco de Acción Climática del plan CAP. Dentro de este sector se busca pasar a medios de transporte con bajo consumo de carbón; la meta es lograr que en 2030 el 80 % de los traslados se realicen en medios con estas características, como caminar y andar en Bicicleta.
• En 1973, la Junta de Supervisores de San Francisco aprobó la Política Tránsito Primero. Entre otros principios identificados en esta política, el objetivo principal es lograr seguridad y eficiencia en el traslado de personas y bienes. Esto incluye mejoras para la seguridad y comodidad de los usuarios viales.
• El Plan Estratégico de SFMTA apoya la creación de un entorno diverso, igualitario, culturalmente vibrante, saludable y económicamente próspero en San Francisco y la Bay Area. Esto incluye ofrecer opciones de transporte convenientes para todos, y a la vez priorizar el tránsito de vehículos, caminar y andar en bicicleta.

La seguridad y la comodidad vial siguen siendo las principales barreras para que andar en bicicleta y caminar sean opciones viables para más personas. El proyecto de construcción rápida en 17th Street dará prioridad a la seguridad de los ciclistas y peatones, sin dejar de considerar las variadas necesidades de este barrio de características urbanísticas mixtas.

El objetivo del proyecto de construcción rápida en 17th Street es reducir el riesgo de muerte y de sufrir lesiones, y aumentar la seguridad y comodidad de las personas que viajen por estos corredores.

Verano – Otoño de 2022

• Informar a la comunidad sobre el proyecto de construcción rápida
• Analizar las condiciones y características actuales del vecindario
  • Estacionamiento en la calle
  • Uso del carril de (zonas de carga, permisos de estacionamiento residencial, entradas para automóviles)
• Reunir comentarios iniciales mediante la difusión directa a los interesados

Invierno – Primavera de 2023

• Hacer evaluación de las necesidades de los interesados en el proyecto
• Realizar análisis técnico del vecindario
  • Evaluación de luminarias
  • Conteo manual y automatizado del tránsito (bicicletas y vehículos)
  • Análisis de la pendiente del corredor
  • Análisis del estacionamiento en la calle
• Desarrollo de propuesta de diseño preliminar

Primavera – Verano de 2023

• Eventos públicos de difusión virtuales y presenciales para presentar el diseño propuesto a la comunidad y recibir comentarios
• Finalización del diseño
• Audiencia pública de SFMTA sobre el diseño preferido

Verano – Otoño de 2023

• Preparar la implementación mediante la coordinación con varias cuadrillas de trabajadores viales
• Notificar a la comunidad sobre la construcción que se avecina
• Implementar los cambios en la calle

El proyecto de construcción rápida en 17th Street abarca ¾ de milla entre las avenidas Potrero y Pennsylvania. Desde la avenida Potrero hasta la calle Rhode Island la calzada tiene un ancho de aproximadamente 42 pies; y va aumentando desde la calle Rhode Island hasta la avenida Pennsylvania hasta tener un ancho de 46 pies. La calzada tiene un carril de tránsito vehicular en dirección oeste y uno en dirección este, con un carril adyacente para bicicletas en ambas direcciones. Entre la avenida San Bruno y la calle Kansas hay un cambio de elevación de 40 pies, es decir, una pendiente del 8 %. Actualmente, entre la avenida Potrero y la calle Rhode Island hay postes de seguridad en el lado norte de 17th Street. Hay aceras a ambos lados de la calle. Se puede estacionar en ambos lados de 17th Street entre la calle Rhode Island y la avenida Pennsylvania, y en el lado sur de la calle entre la avenida Potrero y la calle Rhode Island.

Los carriles de tránsito que pasan por el corredor de 17th Street incluyen las rutas 19 Polk y 55 Dogpatch del autobús Muni, así como un servicio de transbordadores de cercanía o commuter shuttle.

La ruta 19 Polk del autobús Muni, que transporta pasajeros entre Fisherman's Wharf y Hunter's Point, cruza brevemente 17th Street circulando por la calle Rhode Island (saliendo) y la calle De Haro (entrando). La ruta 55 Dogpatch del autobús Muni, la cual transporta pasajeros entre Dogpatch y la estación del BART de 16th Street/Mission, cruza brevemente 17th Street circulando por Connecticut Street. Las paradas de autobuses de 19 Polk y 55 Dogpatch se encuentran por las calles laterales de 17th Street.

Hay un commuter shuttle frente a Thee Parkside/La Lucha Coffee Bar en la esquina de 17th Street y la calle Wisconsin que funciona de lunes a viernes entre las 6 AM hasta 10 AM y desde las 4 PM hasta las 8 PM.

Hay cables aéreos del Muni en 17th Street desde Vermont hasta la calle Connecticut, que se usan para traslados gratuitos.

Durante los últimos cinco años, se han reportado 30 colisiones de tránsito que han dejado como saldo personas lesionadas. En todo el corredor del proyecto dichos accidentes se producen mayormente por no ceder el paso en los cruces peatonales. Otras causas son no detenerse en las señales de STOP y conducir a velocidades peligrosas según las condiciones del momento.

Los objetivos de SFMTA en relación con 17th Street son aumentar la comodidad y seguridad de los peatones y ciclistas, así como satisfacer las necesidades de todos los usuarios de la calzada y del vecindario.

Este proyecto se realiza en apoyo del compromiso Vision Zero asumido por San Francisco, que consiste en poner fin a las muertes y las lesiones graves causadas por accidentes de tránsito.

La arteria 17th Street entre las avenidas Potrero y la Pennsylvania alberga una gran cantidad de negocios y servicios de todo tipo, entre ellos, Whole Foods Market, Two Sons, JB’s Place, Live Sushi Bar y numerosos comercios locales y pequeños emprendimientos que abarcan desde establecimientos pequeños de manufacturas hasta oficinas. Gracias a la variedad de destinos que hay en este corredor, muchas personas también se trasladan la zona en busca de entretenimiento, recreación y actividades educativas en lugares como Bottom of the Hill, Thee Parkside, Connecticut Yankee, Jackson Park, the Smuin Center for Dance y Potrero Hill Montessori School. La importancia cultural y económica de esta parte de 17th Street también se ve realzada por los servicios que presta la iglesia SF Gospel Church – una de las pocas iglesias eslavas de SF – y por el futuro centro del histórico mercado de flores de San Francisco. La calle 17th Street es el epítome del tipo de vecindario dinámico y vibrante que hace que San Francisco sea una ciudad singular.

Los proyectos de construcción rápida son mejoras en la seguridad del tránsito reversibles y adaptables que las cuadrillas de trabajadore municipales pueden instalar de manera relativamente rápida usando pintura para pavimento, balizas y señales de tránsito. A diferencia de los grandes proyectos que llevan años, ya que implican hacer la planificación y el diseño, llamar a licitación y ejecutar la construcción, los proyectos de construcción rápida se terminan en meses y se revisan, evalúan y adaptan durante los 24 meses siguientes a la fecha de inicio.

Muchos de los problemas de seguridad que vemos en 17th Street pueden resolverse instalando mejoras de construcción rápida. Aunque estas construcciones generalmente son de bajo costo y en ellas se utilizan materiales de bajo impacto, pueden ser muy efectivas. La difusión y la participación comunitaria juegan un papel clave para garantizar que los proyectos de construcción rápida respondan adecuadamente a las necesidades del vecindario.

Para obtener más información, visite SFMTA.com/QuickBuild .

Mire las fotografías y descripciones a continuación para conocer más acerca de las herramientas que usamos en los proyectos de construcción rápida.

SFMTA propone un diseño vial en 17th Street que aplica los tratamientos de las herramientas de construcción rápida para hacer frente a los problemas de seguridad descritos anteriormente. Por ejemplo, reubicación del espacio del carril del bordillo para agregar un carril para bicicletas protegido del estacionamiento en un lado de la calle—con un carril para bicicletas protegido con postes de seguridad en el lado opuesto de la calle—entre Rhode Island y Mississippi. Al oeste de Rhode Island, debido a que la calle es más angosta, el diseño propuesto reubica el carril del bordillo del lado sur a un carril para bicicletas protegido por postes de seguridad similar al que existe actualmente en el lado norte de la calle. Además, se proponen tratamientos para protección de esquinas en algunas intersecciones. Todos estos cambios aumentarán significativamente la seguridad y la comodidad de los ciclistas y peatones que se desplazan por el corredor.

En síntesis, este proyecto propone los siguientes cambios:

• Carriles para bicicletas amortiguados y protegidos del estacionamiento.
• Carriles para bicicletas protegidos por postes de seguridad
• Agregado de carriles de estacionamiento flotante
• Esquinas protegidas
• Estacionamiento en la acera y reubicación de la zona de carga
• Nuevas marcas en los cruces peatonales
• Nuevo control de STOP
• Cables de trolebuses desde Kansas hasta Connecticut St.; el equipo del proyecto está trabajando con la División de Tránsito de SFMTA para garantizar que el diseño de la calle sea compatible con los trolebuses que usen esta parte del corredor durante la construcción de Potrero Yard.

Para ver el diseño propuesto, recorra las siguientes imágenes. Como alternativa, puede ver una versión en PDF de las imágenes  aquí . 

Cuéntenos lo que piensa de los cambios propuestos por medio de la siguiente encuesta.

¡Gracias por visitar el espacio de puertas abiertas!

Mientras esté activo el sitio web de puertas abiertas, habrá personal disponible por correo electrónico. También puede conversar con el equipo del proyecto directamente, durante el horario de oficina que se detalla a continuación:

• Horario de atención – En línea/por teléfono
  • Jueves 1 de junio: 5 - 7 PM
  • Jueves 15 de junio: 5 - 7 PM
  • Visite nuestra página web para inscribirse en un horario para informarse acerca del proyecto, dejar sus comentarios y hacer preguntas u observaciones - sfmta.com/17thStreetQB.
  • Si ninguno de estos horarios es adecuado para usted, puede comunicarse con el equipo del Proyecto escribiendo a 17thStreet@ sfmta.com. Haremos todo lo posible para compatibilizar todos los horarios, pero recuerde que el tiempo es limitado, y que analizamos todos los comentarios debidamente independientemente del tipo de correspondencia. En lugar de hacerlo en el horario de oficina, aconsejamos a quienes deseen enviar sus comentarios que lo hagan por correo electrónico o la casa abierta virtual y encuesta.
• Evento con estands para dejar comentarios
  • Miércoles 7 de junio: 3:30 - 7 PM (puede pasar en cualquier momento) en Jackson Park (esquina de 17 ^th  y Arkansas)

¿Tiene otras preguntas, comentarios o inquietudes que no se hayan respondido aquí?

Envíenos un correo electrónico a 17thStreet@sfmta.com!

Para mantenerse en contacto, visite sfmta.com/17thStreetQB o regístrese para recibir novedades haciendo clic en el botón a continuación.