Ayude a determinar el futuro del puente Burnside

22 de enero - 21 de febrero de 2021

Multnomah County

Un nuevo puente Burnside

¿Por qué reemplazamos el puente Burnside?

No se espera que los viejos puentes del centro de Portland resistan un gran terremoto. Es por eso que el condado de Multnomah está tomando la iniciativa para asegurar que al menos uno de los puentes esté a prueba de terremotos.

Un puente Burnside más resistente ayudará a nuestra comunidad a recuperarse después de un gran terremoto y proporcionará un cruce de río que responda a nuestras necesidades de transporte durante el próximo siglo.

¿Cómo llegamos aquí?

Durante la fase de estudio de factibilidad de este proyecto (2016-2018) se estudiaron más de 100 opciones, entre ellas: túneles, transbordadores, puentes de dos pisos y otras opciones de puentes. A partir de ese estudio, se recomendaron cuatro alternativas de puentes para una evaluación adicional en la Fase de Revisión Ambiental. En el otoño de 2020, después de un sólido proceso de evaluación y la recopilación de opiniones del público, se recomendó la opción "Reemplazo: Tramo Largo" como la opción preferida para incluir en el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental , ya que es la opción más resistente a los sismos con el menor costo y el menor impacto en los recursos naturales. Los puentes de tramo largo tienen menos columnas en el suelo pero más estructura sobre la cubierta. Esto ayuda a evitar los riesgos de la construcción en los peligrosos suelos que rodean el Puente Burnside.

¿En qué momento estamos ahora?

Un siguiente paso importante en el proceso es seleccionar el tipo de puente de tramo largo que se va a construir: un "arco atado" (como el puente Fremont), un "atirantado por cables" (como el puente Tilikum) o un "armadura de caja" (como el puente Hawthorne). También hay que escoger el tipo de tramo móvil: bascular (como el puente Burnside) o levadizo (como el puente Steel).

Puede ser útil pensar en el puente como tres puentes en uno, con las secciones oeste, medio y este. Cada sección ofrece diferentes características, con sus respectivas pros y contras, a considerar en el proceso de evaluación.

Durante esta fase, evaluaremos un rango de diferentes configuraciones de tramo largo y tramo móvil. Al final de esta fase, seleccionaremos los tipo de puente para los tramos de acceso y para el tramo móvil, para avanzar hacia el diseño final.

El Puente Burnside: ubicado en una ruta clave de emergencia

Ubicada en el corazón del centro de la ciudad y en una ruta vital a nivel regional, la calle Burnside es una de las rutas de emergencia más confiables después de un terremoto. Tiene el menor número de estructuras vulnerables al colapso. El puente Burnside está ubicado en el centro de la ciudad y rutas regionales de transporte de emergencia. Los puntos rojos ilustran las estructuras vulnerables en el siguiente mapa.

El siguiente mapa interactivo muestra las rutas de transporte de emergencia en el área de Portland. Para una versión de pantalla completa, haga clic en las flechas ubicadas en la parte superior derecha. Utilice las herramientas de navegación en la parte inferior derecha para explorar el mapa. Vea la información de la leyenda en la parte inferior izquierda.

Rutas de emergencia en la región metropolitana de Portland

¿En qué momento estamos ahora?

Créditos fotográficos: Tony Webster y TriMet

Puede ser útil pensar en el puente como tres puentes en uno, con las secciones oeste, central y este. Cada sección ofrece diferentes características, con sus respectivas pros y contras, a considerar en el proceso de evaluación.

¡Tu opinión es importante!

Estamos estudiando varios tipos y variaciones de puentes. Lo invitamos a revisarlos a continuación y compartir sus comentarios.

Con los aportes de un comité de profesionales de diseño y del Equipo de Trabajo Comunitario, se descartaron varios tipos de puentes debido a importantes desafíos de ingeniería. Ahora se recomienda una evaluación más detallada de los tipos de puente factibles. Favor de revisar las distintas opciones de tipo de puente a continuación y responder las preguntas de la encuesta al final.

Al revisar, es importante considerar las pros y las contras de cada opción. Por ejemplo, ¿qué implican las características sobre cubierta para las características debajo del Puente? ¡Su opinión ayudará a decidir cómo se verá el futuro puente Burnside!

Vea este video interactivo de 360 grados para obtener una descripción general de las opciones.

Para una experiencia de 360 grados, use su mouse para hacer clic dentro del video y mover la pantalla.

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Posibles tipos de puentes

Opción 1 - Arco atado

El puente de tramo largo estilo "arco atado" tiene arcos sobre la plataforma con cables delgados dentro de los arcos.

Opción 1A – Arco atado con tramo móvil tipo "báscula"

Esta variación tiene un arco atado tanto en el tramo oeste como en el este, con un tramo móvil de estilo bascular en medio, que se abre y se cierra para permitir el paso de los barcos.

Características clave

Coloca columnas en el lado este de Naito Parkway, limitando la visibilidad del parque Waterfront, pero creando más espacio abierto en medio del parque.
El tramo móvil bascular tiene menos estructura vertical sobre la plataforma que el tramo móvil levadizo, pero es más costoso.

Opción 1B – Arco atado con tramo móvil tipo "báscula" y tramo oeste estilo "viga"

Esta variación tiene un arco atado en el tramo este, con un tramo móvil de estilo bascular en medio, y un tramo estilo "viga" en el extremo oeste.

Un tramo estilo viga permite la eliminación de la estructura vertical al engrosar la plataforma y agregar una fila de columnas. Esta opción se está estudiando debido al interés expresado en vistas más abiertas sobre el puente Burnside. Sin embargo, esto obliga la construcción de columnas adicionales en el parque Waterfront y un techo más bajo cuando uno se encuentra debajo del puente. Esta opción no se está considerando para el tramo este porque no es factible; para más información en el documento de Preguntas frecuentes.

Vista de primer plano del tramo estilo viga en el parque Waterfront, vista del norte

Características clave

Coloca columnas en medio del parque Waterfront, mejorando la visibilidad del parque, pero limitando el espacio abierto en medio del parque.
El tramo estilo viga tiene una plataforma más gruesa, lo que reduce la altura del techo en aproximadamente 6 a 8 pies de lo que es hoy. Esto crea más sombras y reduce la cantidad de luz natural debajo del puente; sin embargo, permite vistas despejadas de la ciudad sobre la cubierta.
El tramo oeste estilo viga no tiene estructura vertical, lo que permite vistas más abiertas sobre el puente.
El tramo oeste estilo viga es menos costoso que las otras opciones (arco atado, atirantado por cables, armadura de caja).
El tramo móvil bascular tiene menos estructura vertical sobre la plataforma que el tramo móvil levadizo, pero es más costoso.

Opción 1C – Arco atado con tramo móvil tipo "levadizo"

Esta variación tiene un arco atado en los tramos este y oeste, con un tramo móvil estilo levadizo en medio para permitir el paso de los barcos.

Características clave

Coloca columnas en el lado este de Naito Parkway, limitando la visibilidad del parque Waterfront, pero creando más espacio abierto en medio del parque.
El tramo móvil levadizo tiene torres verticales en el centro del puente, muelles más pequeños en el agua, y es menos costoso que el tramo móvil bascular.

Opción 1D – Arco atado con tramo móvil tipo "levadizo" y tramo oeste estilo "viga"

Esta variación tiene un arco atado en el extremo este, un tramo móvil levadizo en medio y un tramo estilo viga en el extremo oeste.

Características clave

Escoger el tramo oeste estilo viga obliga a colocar columnas en medio del parque Waterfront.
El tramo oeste estilo viga crea un techo más bajo debajo del extremo oeste del puente (de 6 a 8 pies más bajo).
El tramo oeste estilo viga no tiene estructura vertical, lo que permite vistas más abiertas sobre el puente.
El tramo oeste estilo viga es menos costoso que las otras opciones (arco atado, atirantado por cables).
El tramo móvil levadizo tiene torres verticales en el centro del puente, muelles más pequeños en el agua, y es menos costoso que el tramo móvil bascular.

Opción 2 - Atirantado por cables

El puente de tramo largo estilo "atirantado por cables" tiene una forma triangular creada mediante el uso de torres de soporte altas con cables largos que descienden hasta la plataforma. (Los puentes atirantados y extradosados son ejemplos de este tipo).

Opción 2A – Atirantado por cables con tramo móvil tipo "báscula"

Esta variación tiene tramos atirantados por cables tanto en el extremo oeste como en el este, con un tramo móvil de estilo bascular en medio, que se abre y se cierra para permitir el paso de los barcos.

Características clave

Coloca columnas en el lado este de Naito Parkway, limitando la visibilidad del parque Waterfront, pero creando más espacio abierto en medio del parque.
El tramo móvil bascular tiene menos estructura vertical sobre la plataforma que el tramo móvil levadizo, pero es más costoso.

Opción 2B – Atirantado por cables con tramo móvil tipo "báscula" y tramo oeste estilo "viga"

Esta variación tiene un tramo atirantado en el extremo este, con un tramo móvil de estilo bascular en medio, y un tramo estilo "viga" en el extremo oeste.

Características clave

Coloca columnas en medio del parque Waterfront, mejorando la visibilidad del parque, pero limitando el espacio abierto en medio del parque.
El tramo estilo viga tiene una plataforma más gruesa, lo que reduce la altura del techo en aproximadamente 6 a 8 pies de lo que es hoy. Esto crea más sombras y reduce la cantidad de luz natural debajo del puente; sin embargo, permite vistas despejadas de la ciudad sobre la cubierta.
El tramo oeste estilo viga no tiene estructura vertical, lo que permite vistas más abiertas sobre el puente.
El tramo oeste estilo viga es menos costoso que las otras opciones (arco atado, atirantado por cables, armadura de caja).
El tramo móvil bascular tiene menos estructura vertical sobre la plataforma que el tramo móvil levadizo, pero es más costoso.span but is more costly

Opción 2C – Atirantado por cables con tramo móvil tipo "levadizo"

Esta variación tiene tramos atirantados por cables en los extremos este y oeste, con un tramo móvil estilo levadizo en medio para permitir el paso de los barcos.

Características clave

Coloca columnas en el lado este de Naito Parkway, limitando la visibilidad del parque Waterfront, pero creando más espacio abierto en medio del parque.
El tramo móvil levadizo tiene torres verticales en el centro del puente, muelles más pequeños en el agua, y es menos costoso que el tramo móvil bascular.

Opción 2D – Atirantado por cables con tramo móvil tipo "levadizo" y tramo oeste estilo "viga"

Esta variación tiene un tramo atirantado por cables en el extremo este, un tramo móvil levadizo en medio y un tramo estilo viga en el extremo oeste.

Características clave

Coloca columnas en medio del parque Waterfront, mejorando la visibilidad del parque, pero limitando el espacio abierto en medio del parque.
El tramo estilo viga tiene una plataforma más gruesa, lo que reduce la altura del techo en aproximadamente 6 a 8 pies de lo que es hoy. Esto crea más sombras y reduce la cantidad de luz natural debajo del puente; sin embargo, permite vistas despejadas de la ciudad sobre la cubierta.
El tramo oeste estilo viga no tiene estructura vertical, lo que permite vistas más abiertas sobre el puente.
El tramo oeste estilo viga es menos costoso que las otras opciones (arco atado, atirantado por cables, armadura de caja).
El tramo móvil levadizo tiene torres verticales en el centro del puente, muelles más pequeños en el agua, y es menos costoso que el tramo móvil bascular.

Opción 3 - Armadura de caja

El puente de tramo largo estilo "armadura de caja" tiene una estructura cerrada sobre la cubierta que utiliza vigas diagonales y verticales gruesas.

Opción 3A – Armadura de caja con tramo móvil tipo "báscula"

Esta variación tiene tramos estilo armadura de caja tanto en el extremo oeste como en el este, con un tramo móvil de estilo bascular en medio, que se abre y se cierra para permitir el paso de los barcos.

Características clave

Coloca columnas en el lado este de Naito Parkway, limitando la visibilidad del parque Waterfront, pero creando más espacio abierto en medio del parque.
El tramo móvil bascular tiene menos estructura vertical sobre la plataforma que el tramo móvil levadizo, pero es más costoso (el tramo móvil levadizo puede ocuparse con o sin armadura de caja).

Opción 3B – Armadura de caja con tramo móvil tipo "báscula" y tramo oeste estilo "viga"

Esta variación tiene un tramo estilo armadura de caja en el extremo este, con un tramo móvil de estilo bascular en medio, y un tramo estilo "viga" en el extremo oeste.

Características clave

Coloca columnas en medio del parque Waterfront, mejorando la visibilidad del parque, pero limitando el espacio abierto en medio del parque.
El tramo estilo viga tiene una plataforma más gruesa, lo que reduce la altura del techo en aproximadamente 6 a 8 pies de lo que es hoy. Esto crea más sombras y reduce la cantidad de luz natural debajo del puente; sin embargo, permite vistas despejadas de la ciudad sobre la cubierta.
El tramo oeste estilo viga no tiene estructura vertical, lo que permite vistas más abiertas sobre el puente.
El tramo oeste estilo viga es menos costoso que las otras opciones (arco atado, atirantado por cables, armadura de caja).
El tramo móvil bascular tiene menos estructura vertical sobre la plataforma que el tramo móvil levadizo, pero es más costoso.

Opción 3C – Armadura de caja con tramo móvil tipo "levadizo"

Esta variación tiene tramos estilo armadura de caja en los extremos este y oeste, con un tramo móvil estilo levadizo en medio para permitir el paso de los barcos.

Características clave

Coloca columnas en el lado este de Naito Parkway.
El tramo móvil levadizo tiene torres verticales en el centro del puente, muelles más pequeños en el agua, y es menos costoso que el tramo móvil bascular.

Opción 3D – Armadura de caja con tramo móvil tipo "levadizo" y tramo oeste estilo "viga"

Esta variación tiene un tramo estilo armadura de caja en el extremo este, un tramo móvil levadizo en medio y un tramo estilo viga en el extremo oeste.

Características clave

Coloca columnas en medio del parque Waterfront, mejorando la visibilidad del parque, pero limitando el espacio abierto en medio del parque.
El tramo estilo viga tiene una plataforma más gruesa, lo que reduce la altura del techo en aproximadamente 6 a 8 pies de lo que es hoy. Esto crea más sombras y reduce la cantidad de luz natural debajo del puente; sin embargo, permite vistas despejadas de la ciudad sobre la cubierta.
El tramo oeste estilo viga no tiene estructura vertical, lo que permite vistas más abiertas sobre el puente.
El tramo oeste estilo viga es menos costoso que las otras opciones (arco atado, atirantado por cables, armadura de caja).
El tramo móvil levadizo tiene torres verticales en el centro del puente, muelles más pequeños en el agua, y es menos costoso que el tramo móvil bascular.

Criterios para Considerar

Para ayudar a decidir qué tipos de puente construir, evaluaremos cada opción con los siguientes criterios:

La experiencia humana y el entorno del puente

Experiencia en el puente: ¿Qué tan bien proporciona esta opción beneficios a las personas cuando se encuentran en el puente?
Experiencia debajo del puente: ¿Qué tan bien brinda esta opción beneficios a las personas cuando se encuentran debajo del puente (en áreas como parques, calles, el río)?
Relación con el entorno: ¿Qué tan bien la escala y la forma de esta opción complementan y responden al carácter de los vecindarios, edificios, parques, estructuras y distritos históricos circundantes, y al mismo tiempo son un poco diferentes?
Conectividad para peatones y ciclistas: ¿Qué tan bien garantiza esta opción conexiones seguras y accesibles tanto en el puente como fuera de él para las personas que caminan, andan en bicicleta o tienen alguna discapacidad?

Aspecto general del puente

Vista general del puente: ¿Qué tan bien crea la forma general de esta opción una apariencia de equilibrio, unidad y fluidez desde los puntos de vista clave, arriba, debajo y fuera del puente?
Forma y estilo del puente: ¿Qué tan bien reconoce esta opción el entorno histórico y natural al tiempo que presenta un diseño moderno resistente a los sismos que marca la pauta para el desarrollo futuro a lo largo de sus 100 años de vida proyectada?
Diseño flexible: ¿Qué tan bien permite esta opción flexibilidad para las características arquitectónicas y de ingeniería en el diseño final, así como la adaptabilidad del puente a las necesidades futuras de los usuarios?

Costos e impactos de la construcción para los usuarios

Costo total del proyecto: ¿Qué tan bien minimiza esta opción el costo total del proyecto?
Costos a largo plazo: ¿Qué tan bien minimiza esta opción los costos a largo plazo y respalda las necesidades futuras después de la construcción?
Impactos de la construcción: ¿Qué tan bien minimiza esta opción los impactos al público que viaja y a los propietarios e inquilinos de las propiedades cercanas durante la construcción?

Resumen de opciones de puente

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Entendemos que se trata de mucha información. ¡Por eso necesitamos su opinión! Comparta lo que le gusta y por qué, y ayude a determinar cómo debería ser el futuro puente Burnside.

ENCUESTA

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Acompáñenos en una conferencia en línea de algunos miembros del equipo del proyecto para obtener más información y hacer preguntas. La conferencia en línea se llevará a cabo únicamente en inglés.

Miércoles 3 de febrero, de 5 a 6 pm

Información del seminario web en vivo

Próximos pasos

¡Gracias por sus comentarios! Ahora usaremos esta información para evaluar las diferentes opciones. Volveremos a comunicarnos con el público en mayo de 2021 para pedir sus comentarios sobre un tipo de puente recomendado antes de pasar a la fase de diseño final. Durante la fase de diseño final, consideraremos muchas otras características y detalles del puente como iluminación, barandales, arte, características de transporte, comodidades del puente como miradores y más.

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Recursos

Visite el sitio web del proyecto " Earthquake Ready Burnside Bridge " (Un Puente Burnside a Prueba de Terremotos).

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