Помогите определить будущее моста Бернсайд
22 января - 21 февраля 2021 г.
Новый мост Бернсайд
Почему мы заменяем мост Бернсайд?
Нельзя ожидать, что старые мосты в центре Портленда выдержат сильное землетрясение. Поэтому округ Малтнома берет на себя инициативу, чтобы подготовить по крайней мере одну переправу на случай землетрясения.
Прочный мост Бернсайд поможет нашему сообществу восстановиться после сильного землетрясения, и в долгосрочной перспективе эта переправа через реку обеспечит наши транспортные потребности в течение следующего столетия.
Как мы к этому пришли?
На этапе технико-экономического обоснования проекта (2016–2018 гг.) было изучено более 100 вариантов, в том числе туннели, паромы, двухэтажные мосты и другие варианты мостов. По итогам исследования было рекомендовано четыре варианта моста для дальнейшей оценки на этапе экологического обзора. Осенью 2020 г. после интенсивного процесса оценки вариантов и изучения мнения общественности был рекомендован вариант "Замена с длинными пролетами" в качестве Предпочтительной альтернативы для Проекта заявления о воздействии на окружающую среду. Этот вариант является наиболее сейсмоустойчивым и связан с наименьшими затратами и наименьшим воздействием на природные ресурсы. Мосты с длинными пролетами имеют меньшее количество опор в грунте, но более мощную конструкцию над полотном моста. Это позволяет избежать рисков, связанных со строительством в опасном грунте вокруг моста Бернсайд.
Бернсайдский мост: расположен на ключевом маршруте жизни.
Улица Бернсайд, расположенная в самом центре, на "дороге жизни" регионального масштаба, является одним из самых надежных аварийных маршрутов в случае землетрясения. На ней расположено меньше всего конструкций, которые могут обрушиться. Мост Бернсайд, расположенный в центре города, и Региональные аварийные транспортные маршруты. Красные точки обозначают уязвимые структуры на карте ниже.
На следующей интерактивной карте показаны маршруты экстренного транспорта в районе Портленда. Для полноэкранной версии щелкните стрелки в правом верхнем углу. Используйте инструменты навигации в правом нижнем углу, чтобы исследовать карту. Просмотрите информацию о легенде в левом нижнем углу.
Аварийные маршруты в районе метро Портленда
На каком этапе мы сейчас?
Следующим важным шагом в этом процессе является выбор того, какой тип моста с длинными пролетами будет построен: арочный (как мост Фремонт), вантовый (как Тиликум) или ферменный (как Хоторн). А также выбор типа подвижного пролета – раскрывающийся (как мост Бернсайд) или с вертикальным подъемом (как Стил-Бридж).
Фото автора Tony Webster and TriMet
На данном этапе мы оценим ряд различных конфигураций для длинного пролета и подвижного пролета. В конце этого этапа мы выберем тип береговых пролетов моста и тип подвижного пролета; это станет еще одним шагом к окончательному проекту.
Фото автора Chris Yunker
Можно рассматривать мост как три моста в одном: его западный, средний и восточный сегменты имеют разные характеристики и разные возможные виды воздействия, которые следует учесть в процессе оценки.
Ваше мнение важно!
Мы изучаем несколько различных типов мостов и их вариации. Мы предлагаем вам ознакомиться с ними (см. ниже) и высказать свое мнение.
- Арочный
- Вантовый
- Ферменный
- Типы подвижных пролетов
- С вертикальным подъемом
- Раскрывающийся
Пожалуйста, ознакомьтесь с различными видами мостов и их главными особенностями (см. ниже) и ответьте на вопросы в конце. Знакомясь с разными вариантами, важно учитывать возможное воздействие каждого из них. Например, какие особенности нахождения на мосту имеет один вариант по сравнению с другим. Или как конструкции над полотном моста отразятся на конструкциях под мостом. Например, тип моста предполагает определенный внешний вид моста и особенности нахождения на нем, но при этом отчасти определяет, каким будет пространство под мостом и особенности передвижения под ним. Это важные аспекты, которые следует учесть, и которые влияют на то, как будут взаимодействовать все части моста.
При участии комитета специалистов по проектированию и Целевой группы сообщества несколько типов мостов были исключены, так как их строительство связано со значительными инженерными трудностями. Теперь для дальнейшей оценки рекомендован ряд возможных типов мостов. Пожалуйста, ознакомьтесь с различными вариантами моста (см. ниже) и выскажите свое мнение о том, какой из них вам нравится и почему. Ваши отклики помогут определить, как будет выглядеть мост Бернсайд в будущем!
Посмотрите это интерактивное видео с обзором в 360 градусов, чтобы узнать о возможностях.
Для просмотра на 360 градусов используйте мышь, чтобы перемещаться по видео и перемещать экран.
Возможные виды моста
Вариант 1 – арочный мост
Арочный мост с длинными пролетами имеет изогнутые арки над полотном, а внутри арок расположены тонкие тросы.
Вариант 1А – арочный мост с раскрывающейся частью
В этом варианте западный и восточный пролеты имеют арочную конструкцию, посередине расположен раскрывающийся подвижный пролет, который открывается и закрывается, пропуская суда.
Основные особенности
- Опоры размещаются с восточной стороны Наито-Паркуэй
- Раскрывающийся подвижный пролет имеет меньшую вертикальную конструкцию над полотном моста по сравнению с подъемным подвижным пролетом, однако является более дорогостоящим
Вариант 1B – арочный с раскрывающейся частью и балочным пролетом с западной стороны
В этом варианте с восточной стороны расположена арочная конструкция, посередине – раскрывающийся подвижный пролет, а в западной части – балочный пролет.
Балочный пролет позволяет убрать вертикальную конструкцию за счет утолщения полотна и добавления ряда опор. Этот вариант рассматривается в связи с высказанными пожеланиями общественности: чтобы мост Бернсайд имел больший обзор. Однако этот вариант предполагает установку дополнительных опор в Прибрежном парке и более низкие потолки под мостом. Этот вариант не рассматривается для восточного пролета, где он неосуществим – узнайте, почему, в документе "Часто задаваемые вопросы".
Крупный план балочного пролета в Прибрежном парке с северной стороны
Основные особенности
- Балочный пролет в западной части предполагает опоры в центре Прибрежного парка
- Балочный пролет в западной части означает более низкий потолок под мостом с западной стороны (на 6-8 футов ниже)
- Балочный пролет в западной части не имеет вертикальной конструкции, оставляя больший обзор с моста
- Стоимость балочного пролета в западной части ниже, чем стоимость арочного или вантового пролета
- Раскрывающийся подвижный пролет имеет меньшую вертикальную конструкцию по сравнению с подъемным подвижным пролетом, однако является более дорогостоящим
Вариант 1C – арочный с подъемным механизмом
В этом варианте западный и восточный пролеты имеют арочную конструкцию, посередине расположен подъемный подвижный пролет, открывающий проход судам.
Основные особенности
- Опоры размещаются с восточной стороны Наито-Паркуэй
- Подъемный подвижный пролет имеет вертикальные башни, расположенные ближе к середине моста, меньшие опоры в воде и предполагает меньше затрат, чем раскрывающийся подвижный пролет (подъемный подвижный пролет может быть с аркой или без нее)
Вариант 1D – арочный с подъемным механизмом и балочным пролетом в западной части
В этом варианте с восточной стороны расположена арочная конструкция, посередине – подъемный подвижный пролет, а в западной части – балочный пролет.
Основные особенности
- Балочный пролет в западной части предполагает опоры в центре Прибрежного парка
- Балочный пролет в западной части означает более низкий потолок под мостом с западной стороны (на 6-8 футов ниже)
- Балочный пролет в западной части не имеет вертикальной конструкции, оставляя больший обзор с моста
- Стоимость балочного пролета в западной части ниже, чем стоимость арочного или вантового пролета
- Подъемный подвижный пролет имеет вертикальные башни, расположенные ближе к середине моста, меньшие опоры в воде и предполагает меньше затрат, чем раскрывающийся подвижный пролет (подъемный подвижный пролет может быть с аркой или без нее)
Вариант 2 – вантовый
Вантовый мост с длинными пролетами имеет треугольную форму за счет высоких опорных башен, от которых к полотну моста спускаются длинные тросы. (Примерами конструкции такого типа служат Вантовый и Экстрадозный мост.)
Вариант 2A – вантовый с раскрывающийся частью
В этом варианте западный и восточный пролеты имеют вантовую конструкцию, посередине расположен раскрывающийся подвижный пролет, который открывается и закрывается, пропуская суда.
Основные особенности
- Опоры размещаются в центре Прибрежного парка
- Раскрывающийся подвижный пролет имеет меньшую вертикальную конструкцию над полотном моста по сравнению с подъемным подвижным пролетом, однако является более дорогостоящим
Вариант 2B – вантовый с раскрывающейся частью и балочным пролетом с западной стороны
В этом варианте с восточной стороны расположена вантовая конструкция, посередине – раскрывающийся подвижный пролет, а в западной части – балочный пролет.
Балочный пролет позволяет убрать вертикальную конструкцию за счет утолщения полотна и добавления ряда опор. Этот вариант рассматривается в связи с высказанными пожеланиями общественности: чтобы мост Бернсайд имел больший обзор. Однако этот вариант предполагает установку дополнительных опор в Прибрежном парке и более низкие потолки под мостом. Этот вариант не рассматривается для восточного пролета, где он неосуществим, – узнайте, почему, в документе "Часто задаваемые вопросы".
Крупный план балочного пролета в Прибрежном парке с северной стороны
Основные особенности
- Балочный пролет в западной части предполагает опоры в центре Прибрежного парка
- Балочный пролет в западной части означает более низкий потолок под мостом с западной стороны (на 6-8 футов ниже)
- Балочный пролет не имеет вертикальной конструкции, оставляя более широкий обзор с моста
- Стоимость балочного пролета в западной части ниже, чем стоимость арочного или вантового пролета
- Раскрывающийся подвижный пролет имеет меньшую вертикальную конструкцию по сравнению с подъемным подвижным пролетом, однако является более дорогостоящим
Вариант 2C – вантовый с подъемным механизмом
В этом варианте западный и восточный пролеты имеют вантовую конструкцию, посередине расположен подъемный подвижный пролет, открывающий проход судам.
Основные особенности
- Опоры размещаются в центре Прибрежного парка
- Подъемный подвижный пролет имеет вертикальные башни, расположенные ближе к середине моста, меньшие опоры в воде и предполагает меньше затрат, чем раскрывающийся подвижный пролет
Вариант 2D – вантовый с подъемным механизмом и балочным пролетом в западной части
В этом варианте с восточной стороны расположена вантовая конструкция, посередине – подъемный подвижный пролет, а в западной части – балочный пролет.
Основные особенности
- Балочный пролет в западной части предполагает опоры в центре Прибрежного парка
- Балочный пролет создает более низкий потолок под мостом с западной стороны (на 6-8 футов ниже)
- Балочный пролет не имеет вертикальной конструкции, оставляя более открытый обзор с моста
- Стоимость балочного пролета ниже, чем стоимость арочного или вантового пролета
- Подъемный подвижный пролет имеет вертикальные башни, расположенные ближе к середине моста, меньшие опоры в воде и предполагает меньше затрат, чем раскрывающийся подвижный пролет
Вариант 3 – ферменный
Ферменный мост с длинными пролетами имеет закрытую конструкцию над полотном моста, в которой используются толстые диагональные и вертикальные балки.
Вариант 3А – ферменный с раскрывающейся частью
В этом варианте западный и восточный пролет имеют ферменную конструкцию, посередине расположен раскрывающийся подвижный пролет, который открывается и закрывается, пропуская суда.
Основные особенности
- Имеет наиболее закрытый обзор с моста по сравнению с двумя другими вариантами и является самым дорогим в обслуживании видом моста с длинными пролетами
- Опоры размещаются с восточной стороны Наито-Паркуэй
- Раскрывающийся подвижный пролет имеет меньшую вертикальную конструкцию над полотном моста по сравнению с подъемным подвижным пролетом, но является более дорогостоящим (подъемный подвижный пролет может быть с фермой или без нее)
Вариант 3B – ферменный с раскрывающейся частью и балочным пролетом с западной стороны
В этом варианте с восточной стороны расположена ферменная конструкция, посередине – раскрывающийся подвижный пролет, а в западной части – балочный пролет.
Балочный пролет позволяет убрать вертикальную конструкцию за счет утолщения полотна и добавления ряда опор. Этот вариант рассматривается в связи с высказанными пожеланиями общественности: чтобы мост Бернсайд имел больший обзор. Однако этот вариант предполагает установку дополнительных опор в Прибрежном парке и более низкие потолки под мостом. Этот вариант не рассматривается для восточного пролета, где он неосуществим, – узнайте, почему, в документе "Часто задаваемые вопросы".
Крупный план балочного пролета в Прибрежном парке с северной стороны
Основные особенности
- Балочный пролет в западной части предполагает опоры в центре Прибрежного парка
- Балочный пролет в западной части создает более низкий потолок под мостом с западной стороны
- Балочный пролет не имеет вертикальной конструкции, оставляя более широкий обзор с моста
- Стоимость балочного пролета в западной части ниже, чем стоимость арочного или вантового пролета
- Раскрывающийся подвижный пролет имеет меньшую вертикальную конструкцию по сравнению с подъемным подвижным пролетом, однако является более дорогостоящим
Вариант 3С – ферменный с подъемным механизмом
В этом варианте западный и восточный пролеты имеют арочную конструкцию, посередине расположен подъемный подвижный пролет, открывающий проход судам.
Основные особенности
- Опоры размещаются с восточной стороны Наито-Паркуэй
- Подъемный подвижный пролет имеет вертикальные башни, расположенные ближе к середине моста, меньшие опоры в воде и предполагает меньше затрат, чем раскрывающийся подвижный пролет (подъемный подвижный пролет может быть с фермой или без нее)
Вариант 3D – ферменный с подъемным механизмом и балочным пролетом в западной части
В этом варианте с восточной стороны расположена ферменная конструкция, посередине – подъемный подвижный пролет, а в западной части – балочный пролет.
Основные особенности
- Балочный пролет в западной части предполагает опоры в центре Прибрежного парка
- Балочный пролет в западной части создает более низкий потолок под мостом с западной стороны
- Балочный пролет не имеет вертикальной конструкции, оставляя более широкий обзор с моста
- Стоимость балочного пролета в западной части ниже, чем стоимость арочного или вантового пролета
- Подъемный подвижный пролет имеет вертикальные башни, расположенные ближе к середине моста, меньшие опоры в воде и предполагает меньше затрат, чем раскрывающийся подвижный пролет (подъемный подвижный пролет может быть с фермой или без нее)
Критерии для рассмотрения
Чтобы решить, какие типы мостов будут построены, мы оценим каждый из вариантов по следующим критериям:
Удобство для людей и пространство вокруг моста
- Особенности нахождения на мосту: какие преимущества этот вариант имеет с точки зрения людей, когда они находятся на мосту?
- Особенности нахождения под мостом: какие преимущества этот вариант имеет с точки зрения людей, когда они находятся под мостом (в таких местах, как парки, дороги, река)?
- Соотношение с окружением: насколько хорошо масштаб и форма этого варианта соответствуют характеру окружающих районов, зданий, парков и исторических районов/сооружений и дополняют их, сохраняя при этом свои отличительные особенности?
- Пригодность для пешеходов и велосипедистов: насколько хорошо этот вариант обеспечивает безопасное и доступное передвижение по мосту и за его пределами для пешеходов, велосипедистов и людей с ограниченными возможностями?
Общий внешний вид моста
- Общий вид моста: создает ли форма этого варианта в целом органичное единство с окружением при обзоре с ключевых точек над мостом, под ним и за его пределами?
- Форма и стиль моста: насколько хорошо этот вариант сочетается с историческим и природным окружением и в то же время сохраняет сейсмоустойчивый современный дизайн, который задаст тон для будущего развития на протяжении своего 100-летнего проектного срока службы?
- Адаптируемый дизайн: насколько легко можно адаптировать этот вариант под инженерные и архитектурные особенности при окончательном проектировании, а также для будущих потребностей пользователя?
Стоимость и влияние строительства на пользователей
- Общая стоимость проекта: насколько хорошо этот вариант минимизирует общую стоимость проекта?
- Затраты в долгосрочной перспективе: насколько хорошо этот вариант минимизирует затраты в долгосрочной перспективе и отвечает будущим потребностям после окончания строительства?
- Воздействие строительства: насколько хорошо этот вариант минимизирует воздействие на людей, перемещающихся по мосту, на владельцев недвижимости в окрестностях и на жителей района во время строительства?
Сводка опций моста
Выскажите свое мнение
Мы понимаем, что здесь очень много информации. Именно поэтому нам нужны ваши отклики! Выскажите свое мнение о том, какой вариант вам нравится и почему, и помогите определить, как будет выглядеть мост Бернсайд в будущем.
ВОПРОСЫ
Хотите узнать больше?
Примите участие в вебинаре с членами проектной команды, чтобы узнать больше и задать вопросы. Вебинар будет проходить только на английском языке.
Среда, 3 февраля с 17:00 до 18:00
Следующие шаги
Спасибо за ваш отклик! Теперь мы будем использовать эту информацию, чтобы оценить различные варианты. Мы снова обратимся к общественности в мае 2021 г., чтобы получить ваши отклики о рекомендуемом типе моста, прежде чем перейти к заключительному этапу проектирования. На заключительном этапе проектирования мы рассмотрим многие другие характеристики и детали моста, такие как освещение, перила, эстетика, транспортные функции, благоустройство моста, в частности смотровые площадки, и многое другое!
Оставаться вовлеченным
подпишитесь на электронные рассылки проекта здесь.
Ресурсы
Расписание проекта
